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今日はP-FCのノッキングレベルがかなり上昇していました。
此処半年ほどは、ノック警告灯が点滅する事は無かったのですが、30～40は当たり前で今日はついにエンジンチェックランプ点滅。
レベル60以上

日々チョコチョコとA/F値を確認しながら、高回転・高負荷域のマップを薄くしていったのですが・・・
A/F値も11.5位でもレベル上昇。以前は12.0位で丁度良かったのですが、それでも薄い??
ついに点火時期を2度ほど遅くしましたが、変わらず・・・
P-FCの吊るしデータより4度も遅い。
今の所5000rpm以上は回せません。

推定では、A/Fセンサーを較正した日の気圧が低かったのかと。それを基準にしてセッティングしてますからおかしくなるのは当たり前ですね。

今日の気圧は天気図で見ると1020hPa位あります。高いです。
A/F　VS 気圧の換算表が必要になるかも知れませんなー
これらも経験でしょうか?

P-FCに3つほどマップがあれば理想的ですね。それを気圧にしたがって切り替えるとか。
もちろんマップはひとつしかありませんから、気圧が高い日に合わせるのが基本でしょうね。
雨の日や高地では濃くなりますが、仕方ありませんね～

待ち乗り域(O2フィードバック区域)は14.7に自動的に調整されますが、純正O2センサーは気圧補正をしているとは思われませんからね。

気圧との関係も又調査してみようと思った次第です。