いっちィーのブログ一覧

アウトボード類の確認をしました。

ソニーのマルチエフェクター　DPS-V77

電源投入～電源ON確認

ディスプレイの表示がおかしい　NG

キーの操作を受け付けない　NG

ソニーのリバーブ専用機　DPS-R7

電源投入～電源ON確認

ディスプレイのバックライト消灯　NG

バッテリー　LOW 表示　NG

電源投入後　勝手にイニシャライズされる　NG




ソニーのディレイ専用機　DPS-D7

電源投入～電源ON確認

ディスプレイの表示 OK

バッテリー　LOW 表示　NG



稼動停止から数年放置しているので、バックアップ電池切れと思われます。
尚、電池交換をメーカーに依頼すると5000円以上請求されます。
電池はCR2032ボタン電池です。

DPS-V77は自分で簡単に出来るそうなので、やってしまいます。

分解するとありました。



ボタン電池を外したところです。

新品を入れました。



確認すると、ディスプレイの表示は正常になったのですが、初期画面でフリーズしたままで、キー操作を受け付けません。

どうもリセットが必要なようです。


ネットを色々漁る。

やっと見つけました。

「SAVE」ボタンと「ENTER」ボタンを同時に押したまま、電源投入します。

最初に「イニシャライズ」の表示が出て、画面が正常になりました。



キー操作も可能になりました。１台使用可能となりました。

ソニーのDPSシリーズは、バッテリーが死んでもファクトリープリセットだけ使えば使用可能ですが、若干製造が新しいDPS-V77(V55もか?)は、バッテリーが死んだら使用できないみたいです。バッテリー電圧LOWの表示が出たら交換必須ですね。

次は、DPS-R7とDPS-D7の電池交換に挑みます。

MAXのオイル漏れ、その後の経過ですが、、
直ったみたいです。

車検時に、カムカバーパッキン、オイルブロック取り付け部のパッキンを交換してもらいました。
オイルパン剥がすのは工賃が高いので、上記2つの処置により様子見という事でした。

パッキン交換が、12月22日
年末年始の旅、トータル約1600Km走行

今日までオイルパンをチラチラ見ていたのですが、オイルの雫は見当たりません。

所見としては、高速連続走行によりエンジンとオイルフィルターを挟んでいるブロックが振動で緩み、ブロックとエンジン間のOリングからリークしたのでは。。
とみています。

一応これで終息とします。