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前回はオシレーター直の入力での周波数特性でしたが、実際にアンプ出力にハイローコンバーターを接続して周波数特性を計測しました。

実際に純正のナビやCDプレーヤーのスピーカーアウトへの接続を想定です。

今回のテストは、接続するアンプとしてAlpine MRV-T300改造品としました。アイソレーション回路、フィルター回路、位相変換回路は全て取り去って、両チャンネル共に正相増幅として、又独自にオペアンプの前段増幅回路を追加してあります。シンプルなステレオアンプ構成としています。あたかも家庭用のオーディオと同じように、スピーカーマイナスとRCAマイナスと電源GNDは共通に改造しました。コンプリTrを多用していてスピーカーDC漏れは1mV以下でアイドル消費電力も少なく、パワーアンプ部はディスクリート形式です。
この MRV-T300は人気が無いのですが、電源さえ充実すれば良いアンプだと思います。

このアンプ以外だとオシロの二つのチャンネルのGNDが共通になるので、下手をするとGNDの電位差の違いからノイズ発生で誤測定や、電源のショートを招いてしまいアンプを壊す恐れがあります。カーオーディオは家庭用オーディオとは違いますから、事前に調べてからでないと壊す可能性が高くなります。

タイトルの画像は、最大出力以上の入力にて正弦波波形がクリップしている様子です。その時の出力電圧は17.13Vです。パワーに換算すれば73Wとなります。
入力電圧は民生機器既定の0dBである0.775Vを超えてます。
クリップ手前の実効出力は60W出ました。片チャンネルですのでステレオ動作ではカタログ通りの50W程度だと思います。

アンプのインプットにオシレーターで正弦波10Hz～100kHzまで入力し、アンプのスピーカー端子にハイローコンバーターのインプットとオシロのプローブを接続して、ハイローコンバーターの出力にもう一つのプローブを接続し上下の波形で比較しつつ、電圧表示を記録してエクセルでグラフを描くという作業です。
フルークのテスターの電圧計は20kHz以上は保障されていませんのでオシロでの電圧表示にて測定するというものです。今回はオシロ波形はあまり関係ないです。

まずは、通常の純正アンプでのパワー4Ωで10Wの出力電圧の場合の特性です。



25W入力の特性です。どちらも全く問題ありません。30KHzまでほぼフラットですからトランスとはいえ実用的だと思いました。



カタログには50Wまでとされていますので全く問題ありませんし、特性もほとんど同じです。

問題があるとすればスピーカー出力に対してRCAライン出力の減衰率が低いという事です。これはパワーアンプにボリュームなりゲイン調節機能があるという前提だと思います。このままの電圧で接続したら爆音ですよ。アンプ側で音量を絞らなければなりません。又アンプによってはオーバーロードとなり歪ます。
この設計は如何なんでしょうか?

必要に応じで、このハイローコンバーターのトランス出力側の抵抗値を変えることで正しいレベル合わせができます。ついでにカップリングコンデンサーも良いものに交換したらと思います。それから隠し味として抵抗に高音補償用のフィルムコンデンサーを並列に追加するとか。多分オーディオ専門店ではこの抵抗をオーディオ用に変更し定数も変更してコンデンサーも交換されるのではないでしょうか?
そこまでやる所はまぁ信用しても良いと思います。取付工賃などのコストを考えたらそこまでやるかぁ? ですが。

通常パワーアンプの入力電圧感度は、0dBを基本として0.775Vで最大出力となるようになっているはずです。せめて1V入力です。通常のカーオーディオアンプはボリューム(ゲイン)調整がありますから電圧を絞る方向で調整したらまぁ納得は行けるのですが、そういう知識を知らないと残留ノイズが目立ってしまいます。

ガリガリとかブーンとかそういうノイズではなく、"サーーー"とか"シュー"というホワイトノイズ系です。つまりアンプの残留ノイズに加えて純正アンプの残留ノイズも加わってしまいます。

レベル合わせはとても大事なのです。音量調整機能がどこにあるかでもS/N比に違いが出てしまいます。最もノイズに関して少なくしたいならパワーアンプ直前に音量調整機能があったらシステム全体のS/N比は良くなります。又アンプのゲイン調節はオペアンプの増幅率で調整機能としているアンプもありますから。あのマイナスドライバーで調節するものはあくまでもレベル合わせの為です。
通常使用なら感度を0.5V～0.775Vに調節です。

次回は、セルボの純正オーディオをサイバーナビに交換したため自宅に保管していますから、それにハイローコンバーターを取り付けてどうなるのかやってみたいと思います。