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修理から帰ってきたカロッツェリアのサイバーナビですが、ノイズフィルターがやっと作成できましたのでセルボに取り付けました。取り付けている所ですが配線が多すぎます。

まずはノイズフィルターは簡素なものでΠ型LCフィルターとしました。
バッテリー供給側とアクセサリーの2回路分です。
回路図です。簡素なものです。

インダクタの定数に間違いがありましたので訂正しました。3/27
10uHとしていましたが1μHの間違いです。



回路構成にあたってのシュミレーションですが、前回LEDヘッドランプに変更した後にナビが壊れたのですが、何とも言えませんがノイズにより故障した可能性も否定できないので、同じメーカーのフォグにてノイズ測定とノイズリダクション回路を考えてみました。

LEDフォグはまだ付けていませんが取り付ける予定です。安いですが明るいです。
ハロゲンバルブと同じような価格となります。もちろんノイズ対策して取り付ける予定です。DC/DCコンバーターを使っているわけですからどうしてもノイズが発生します。それが全体の電源ラインに乗るわけですよ。色々なパーツの誤動作を引き起こしたりラジオにノイズが乗ったりと厄介なのです。



まずは起動時のノイズをオシロで測定



約800mVあります。これが高いか低いか分かりませんよね。
同じようにHIDもDC/DCコンバーターを使っていますが、SR用のバラストからのノイズを測定したら1.3mVでした。単純に比較計算したら600倍です。
アンプもノイズ発生元になりますが、ブログで紹介していますアンプ整備品で多くても10mV以下です。未整備品のMRV-T500で17mVでした。
ですから高いのだと思います。

起動後1分後で300mV程に低下します。他への影響を考えたらエンジン掛けたらLEDランプは点灯しっぱなしが良いかもしれません。
点灯から1分経過時のノイズです。　



このノイズのリダクション回路を色々試してみました。LEDフォグでノイズを発生させて、コイル、コンデンサーを組み合わせでオシロで測定している所です。



低ESRでノイズ効果が良い物、例えば積層セラミックやフイルムコンデンサーを取り替えてリダクションが最も良かったものを選びました。



パナの大型フィルムが良かったです。それから村田製作所の積層セラミックも良かったです。

ナビへのノイズ流入対策ですから、バッテリーに常(年中)に印加しているコンデンサーはパナのフィルムコンデンサーでΠ型としました。エンジン停止時も駐車時もこのコンデンサーには電圧が掛かっているのです。故障時にコンデンサーがショートしたら燃えますよね。最悪車両火災に繋がるわけですよ。
慎重に選ぶのとヒューズは確実に適切なものを取り付けないと駄目です。
今回はバッ直配線には接続せずに車体からの配線に接続しました。

また、アクセサリー回路は小型の積層セラミックとしました。

最初の起動時のノイズも1/5以上減らすことが出来ました。100mV以下です。



起動して安定した時のノイズ波形とノイズ量です。10mV以下にできました。



コイルは手巻きとしました。片方が一巻き多いですが適当で良いので。
こんなものは売ってません。作るしかないですね。



簡素の回路ですがケースに入れました。




実質、車両で効果がどれほどあるのか現時点で分かりませんが、LEDフォグを取り付ける予定ですので、取付後分かると思います。それまでは保険と考えます。