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あれからログを取ってはセッティングの数値を変えて、また走行ログというパターンを繰り返しています。

ログやダッシュボードの数値に、
・ノックレベル(電圧)
・ノックカウント(数値)
がありますが、これの関連性を調べてみました。

海外でも、DOC ProECUに関する情報はほとんど無いです。
そういう面でもホンデータの方が海外の掲示板などでの情報は多いです。
自分で調べるしかないです。

ノックのレベル自体が低ければ低いだけ良いという事でもないのですよね。

もちろん各格子のノックレベルが低いことに越したことは無いのですが、
全体の格子でレベルを押さえることはかなり困難です。
全体の点火時期を全て遅くしたら良いのかもしれませんが、点火時期は馬力に関係します。燃料との兼ね合いもありますが、ギリギリまで点火は早めたいのです。

ふとログを見て見ると、ノックレベルは高い所もあるのですがノックカウントされてません。ですがノックレベルがそこまで高くないけどカウントされています。

この関連性ですが。どうもノッキングしている時間が一定時間を超えたらカウントしているようです。



最初の画像はチャートのノックレベル(1.59V)が暫く続いています。
横軸から大体のタイムを拾いましたら、ノックレベルが上昇して70msぐらいでカウントされています。

カウントされたときは既にレベルは落ちています。0.57Vです。

色が反転している格子が今読んでいる所です。
その閾値は多分「Knock Threshold」マップの格子で1.1Vと設定されてます。
この値を超えて70ms位連続したらカウントされるようです。
これはローカムのカムアングル20のマップです。
「Knock Threshold」のマップだけで12マップもあります。



格子で値は違います。

全体はこうです。回転によって数値が異なります。このマップは弄ることは無いです。下手に緩くしたら壊すことになりますからね。



これはローカム・カムアングル20の時のマップです。

色々疑問に思う事もあり、何とか純正ECUの特定の箇所のログだけ取れないかと考えている所です。

アナログインが可能なロガーは家探しして、昔使っていたLM-2が見つかりました。動作確認は必要ですが、他にECU延長ケーブルも必要です。
やりたいことが多すぎて全く間に合ってません。もしかしたら数か月後になるかもしれません。

尚ECU延長ケーブルは今まであったパーツメーカーさん全て廃盤です。問い合わせしましたがコネクターなど部品自体が入手できないとの事です。

自作も考えましたが、コネクターを全てそろえるのは、世界を対象にしても難しいです。ですが何とかしたいと思います。