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4年前までレクサスIS 200t F-Sports 前期に乗っていたのですんなり馴染めるかと言えば、いろんな違和感がありました。何回か乗ればなれる範囲ですが、低速トルクが意外と細い? 車重が1.6トン以上もあり2000ccのターボにしては走り出しがもたつきます。この車の前がタイプRのEP3で、鬼の低速トルクとVTECで9000rpm迄回る車でしたので、運転感覚の違い等仕方ない面はあります。

今日は、メーターに過給圧や油圧・油温計を出すのに、色々やってようやく出すことが出来ました。もう操作方法をすっかり忘れているようです。

エアコンは横からも出て快適です。シートヒーター・シートクーラーもあります。

シートはこのタイプです。



このタイプはレクサス認定中古車CPOでは扱ってないので、トヨタ認定中古車により購入しました。ですので野良レクサスとなります。トヨタディーラーの担当から全てトヨタディーラーにて整備メンテをしますので「レクサスディーラーには行かないでくださいねー」と言われました。

保証は1年、エンジンルームと車内は綺麗に掃除してありました。
コーティングとか、点検パックはパス。



納車整備にて車検取得とバッテリーがレクサス純正の新品に交換されてました。それからブレーキパットも新品に交換です。後はワイパーなどの消耗品の交換位です。

走行モードが幾つかあるのですが、ECO・Sport・Sport＋で常用はSportですね。
ECOは走り出しがもたつくのでアクセルを多く踏むことになってしまいます。
Sport＋で全開してみましたら、前期の時には感じなかったターボラグとドッカンターボ気味でした。

代車でこの型ハイブリッドを運転したことがあるのですが、低速トルク抜群でストレス感じません。街乗り重視ならハイブリッドの方が良いと思います。

前の車がシビックタイプR NAでしたからアクセルのレスポンスを比較しても仕方ないと思います。通常の走行には全く問題が無いアクセルレスポンスです。

以前取り付けていた、ブーストアップ機器は必須かと思います。

トータル50km程走行しました。途中、心室性期外収縮が散発してきて早々に帰路に着きました。