いっちィーのブログ一覧

1ヶ月前から、首が悪化。

昨年は右手の痺れで数ヶ月苦しみましたが、今回は右腕の外側に痛みが出てきました。
首の右側から上腕～手の甲に掛けてです。神経の痛みなので辛いです。

頚椎からの神経が圧迫し、腕に痛みや痺れが出ているのは明白なのですが、我慢して収まるのを待つしか手がありません。手術は怖いですし、医者はMRI等では手術適用まで行ってないので、現在は様子見中です。
実は腰も悪く手術適用ですが、腹筋や体のコアの筋力を増強して一応しのいでいます。

原因は若い頃からのスポーツでの酷使(むち打ち多数)だと思いますが、仕方ありませんです。

此処2.3日若干マシになりましたが、MR-Sはあまり乗らないで最近はサブのワゴンRばかりです。

ワゴンRはNAなので加速が悪いのですが仕方ありません。燃費も13/L位でよくありませんが首への負担は少ないので・・・

ワゴンRはみんカラに登録はしてませんが、弄りの予算は少ないのですが最近はこちらにお金が回っています。

ですから、MR-S弄りのレビュー等は暫くかけないかもしれません。

色々やりたい事はたくさんあるのですが、首からの痛みが緩和されれば再開しようかと思っております。

4ヶ月ぶりにA/Fセンサーを取り付けました。

純正O2センサー1を取り外し、GRIDのA/Fセンサーを取り付けフリーエアー較正を実施。
O2フィードバックのエミュレート信号を取り付け、アイドリングで水温83℃まで暖気しフィードバック機能が働くかをチェック。吸気温が低いと61℃からフィードバックが働きます。


近所をちょっとばかり走ってきましたが、全体的に濃い方向にシフトしていました。
今日は気温が低い為かかなり吹けが良くなり、容易にレブリミット(6900に設定)に当たってガクガクでしたがまだまだ回りそうな勢いでした。
油温は92℃位まで上がりましたが、巡航では90℃以下に下降。

・ちょっと怖いのでレブリミットを6800に変更
・発進での「もたつき」もなくなったので、1000rpmの加速増量をディフォルトに戻す

A/Fは、

アイドリングで14.2位　(若干濃い)
中域は良い感じで13.5位
高回転高負荷で11.6位　(若干濃い)

ノック値はピーク52　高い!!　 エンジンチェックランプ点滅寸前です。

P-FCの燃料マップを危うく弄ってしまいそうになりましたが、その前にやる事があります。

・エアフロの具合を見る
　暖気後のアイドリング700rpm 電圧1.15V位　(良いかも)
　3速全開6500rpm　電圧4.2V位　(若干低いかも)

　→ちょっとシフトしているかも知れないので、エアフロの汚れを確認～清掃が必要です

　→吸気温度上昇対策として吸気パイプを直付けしてましたが、隙間を開けてみる

　→点火プラグの焼けなどの確認

など、冬に向けセッティングしていく予定です。