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納車して2時間ほど徘徊しました。

ノーマルでも意外と足がしっかりしていて今の所このままで十分です。
走り出しがちょっととろいですが、ターボが効けばかなり加速感を味わえます。
圧縮比が低そうですので低回転のトルクは仕方ありませんね。

窓をちょっと開けて走行したら、ガタつきが・・・これはデフォでしょうか?

ハンドルの調整は上下に加え前後も可能なので便利です。というかもっと手前側に動いて欲しい。

左足をフットレストに置こうとしたらフットレストありませんでした。

フロントより



マニュアルモードMTも試しましたが、ギアを高回転まで引っ張る時は便利です。
発進1速～4速～1速と順番にシフトアップ・ダウン出来ます。ATの滑りはありますが面白いです。
手前(下)側がDOWNで上がUPですが、逆の方がしっくり来るのは私だけでしょうか?

ターボの加給圧は分かりませんから、ブーストメーター位は付けたいです。

エアクリーナーにオイルが付着していました。ブローガスが多いのかも?

ボンネットのロックが悪いです。ちゃんと閉めたつもりでしたが・・・帰宅後開いていました。

タコメーターはフルスケール10000rpmでレッドは8500rpmです。
ターボで高回転エンジンなのでオイル管理をきっちりしたいと思いました。

サイドより



画像が大きかった所為でフロント部分が上手く表示されませんでした。
MAXのフォトでまともに見れますが、修正はめんどくさいので・・・このまま

燃料計で1/4を指していたので満タンにしましたが25Lしか入りませんでした。
確か40Lタンクの筈ですが・・・

暗くなったら又徘徊してまいります。

機械駐車場の関係で色々調べていたら、気になる車を発見しました。

その車が絶版車「ダイハツ　MAX」　全高が1550mm

気になりだしたら止まらない～　

この車、不思議と人気が無いみたいでほとんど見かけません。
ネットの中古車の写真を色々眺めたり、スペックを見たりしてたら欲しくてたまらなくなってしまいました。

馬力:申し分ない
デザイン:猫目でかわいいのがお気に入り

で、結局馴染みの車屋に探してもらい、現車も見ずにお買い上げしちゃいました。

レビューも好評です。

4気筒のターボのRS(純正でLSD・HIDが標準)が欲しかったのですが、数が少なくちょっと価格が高いので3気筒ターボにしました。

納車前ですがナンバー付きなので試乗したら速く楽々です。4ATですがマニュアルモード付きなのでそれも楽しめそうです。まあ燃費は悪そうですが・・・走りが機敏なので我慢できます。

納車が楽しみですー

あ、MR-Sとの乗換えじゃないですよ～