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セルボのヘッドライトをハイワッテージに交換するついでとして、その代わりに他のランプの省エネ対策をしました。まだ一部やるかやらないかを検討しているランプもありますがこれで一段落です。
省エネが目的とは限らないのですが、見栄えの面で一度やってみたかったのです。

夜間を想定してですが、計算してみました。

■通常走行時(夜間)
①ポジションランプ　純正:T-10 5W×2個=10W →　LED化1.15W×2=2.3W
②テールランプ　純正:S25W 5W×2個=10W →　LED化0.43W×2=0.86W
③ライセンスランプ　純正:T-10 5W →　LED化1W

計 25W-4.16W=20.84Wの消費電力削減

■ブレーキ操作時(夜間)
①ストップランプ　純正:S25W 21W×2個=42W　→　LED化2.88W×2=5.76W
②ハイマウントストップランプ　純正:T-10 5W×4個=20W　→　LED化0.835W×4=3.34W

計　62W-9.1W=52.9Wの消費電力削減

合計 純正電球87W-LED化約13.3W=73.7Wの消費電力削減

夜間でブレーキを踏んだ時には合計で87Wもの電力が必要です。
それらをLED化することによって必要な電力は13.3Wになります。
合計で73.7Wもの電力削減となります。オルタネーターはレギュレーターにより必要に応じて発電してますから何とも言えないのですが、LED化は本当に凄いです。

EVなら必須でしょうね。

タイトルの画像はT-10 5W電球の電流を測定している所です。
14.4Vで0.4A流れています。電力は14.4V×0.4=5.76Wとなりますが12Vなら5W程度でしょう。純正の電球のワット数は適正だと思われます。

各LEDはこのようにして電流を測定しています。
ポジションランプのみ測定し忘れましたのでカタログ値からです。



ハイマウント用の赤色LEDです。



ライセンスLEDです。


効果は実測しないと実感が無いのでこのように測定しました。

ヘッドランプはさすがに無理でした。
やってみましたが突入電流(7倍)でパワーサプライの保護が働きます。
ハロゲンを測るなら最低30A以上の物が必要です。

※間違いがありましたら遠慮なくコメントください。

みんカラの皆さん、あけましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いします。

年明けは良い天気に恵まれました。
琵琶湖の湖岸道路を琵琶湖大橋に向かって走りました。湖東側の湖岸は無数の無料駐車場があるのです。本当にすごい数です。瀬田から途中湖岸から外れるところはありますが、ほぼ琵琶湖畔に快適な道路が湖北の塩津までつながっています。100km近くあります。
タイトルの画像は比良山系と琵琶湖大橋です。

そして湖岸沿いはこんな感じで公園になっています。テントも数多く見かけましたよ。



昔はびわこ一周何時間で回れるか? とかやっていた方も居られました。
もちろん夜間ですが。
当時は湖岸道路なんて無かったので大変でした。

自転車でビワイチというロードバイクで回った連れも居ましねー。
200kmです。ロードバイクが趣味の方は一度挑戦してみてください。
駐車場で自転車降ろして走ったら気持ち良いですよー。

幾つかの駐車場でレクサスISを撮りました。



木々の陰でいつもより綺麗に見えます。

そして比叡山です。山頂近くには雪が見えますね。



そしてびわこ大橋近くの駐車場です。



蓬莱山です。びわこバレイのスキー場があります。このスキー場は関西圏から気軽に行けるので大変人気です。スキーは会社関係の親睦で良くいきましたね。
いろんなコースがあり楽しめますよ。
蓬莱山より北の方で比良山スキーゲレンデがありました。当時は空いていることからよく行ったのですがもう営業していないようです。





いつもは関西圏からのお客さんで無数の駐車場も満杯になるとき(ゴールデンウイーク)もあります。ですがどこかは空いています。それだけの許容量があるのです。
空いている時はついついとばしがちですが、オービスもあるので注意です。