スタビリンク取り付け

何はともあれ、まずはジャッキアップです。そして馬をかませます。

ジャッキが不調で直すのに１時間もかかってしまった。。。。
時間が２時間しかないのに・・・

純正スタビリンクを外します。これが硬いの何の＾＾；
あきらめようかと思いましたが、メガネをでかいハンマーで叩きまくってなんとか外しました。片手でメガネを抑えてもう片手でハンマーだったので腕がパンパンです（汗

やっとの思いで外したリンクの比較です。
純正は３６センチです。私のローダウンからいって５センチぐらいは伸ばそうと思っていたのですが、スタビがアームに当たって取り付け出来ません（汗
アームと干渉しないなるべく長くと調整してみると３８．５ｃｍと２．５センチしか伸ばせないことが判明。仕方なくこれで取り付け。

１Ｇ状態ではもっと伸ばせますが、伸びきったときにやばそうなんでこれで妥協です。
写真では調整式スタビリンクのほうにスプリングワッシャーを挟みましたが、後ほど撤去しました。

取り付け後に長さの微調整をしようと思っていたのが大誤算＾＾；
ボールリンクの部分がクキクキ動くので締めこむとクキッとなってうまく締めこめません。時間がなくなってくるわ、一旦つけたスプリングワッシャーを外す必要が出てきたりと頭がパニック状態（大汗）
また左右の固体差か同じリンクの長さでは右側が入っても左が入らないなど色々あり、結局最終的に何ｃｍになったのかわからないという大失態＾＾；干渉しないぎりぎりにした”はず”なんで多分３８ｃｍぐらいだと思います。。

で、２ｃｍぐらいの延長では効果がなさそうだなぁと思いながら試走です。駐車場から出るときの段差でいきなり ”オ！！” って感じです。
なんか軽くいなします＾＾
うまく説明できませんが、ハンドルがどっしりとしている感じ。以前は段差でハンドルをとられてる感じだったのが全くありません。また突き上げもかなり低減です。これはいいです。車格がワンランク上がった感じです。こんなに変わるとは思ってませんでした。お勧めです。