ブレーキ廻り 刷新
| 目的 |
チューニング・カスタム |
| 作業 |
ショップ作業 |
| 難易度 |
 初級 |
| 作業時間 |
1時間以内 |
1
以前からブレーキの効きが悪く、パッドの消耗も認識しておりました。しかしここに来て、危機的レベルにまで発展して来てしまいました。ブレーキレベルも最悪に近付くと、ABS・TCS・サイドブレーキの各ランプが常時点灯致します。夜はメーターが非常に賑やかになります。
ならんで宜しい。
で、パッド交換のついでに、前から気になっていたローターやキャリパーの老化を、根本から解決する決意を致しました。
雨が降ると、ホイール廻りが真っ茶っ茶になってしまう程で御座います。
2
ブレーキローターは、DIXELのGTスリットタイプであります。
プレーン・スリット・ディンプル・そしてGTとバリエーションが有るのですが、別に峠を命を担保に攻めたり、サーキットでシャンパンシャンプーしたかった訳では無く、単純に見た目で選択致しました。
この写真を見て決めたのですが、到着した現物を目の当たりにして、
”切り込みじゃ無くて「溝」じゃん！！”
”騙された！！！”
と思いましたが、良く見ると、
”GT「スリット」ローター” ※スリット＝溝
って名前にしっかり書いて有りますね・・・
またやってしまいました・・・私。
3
パッドは、WEDSのストリート仕様であります。
決め手はこの青い色だけであります。
まぁ、ストリート用なら一番ブレーキダストが少ないと言うポイントも有りましたが・・・
4
キャリパーは黒に塗りました。
始めはシルバーにしようと思っていたのですが、だんだんと汚れて来たら、純正と違いが解らないのではないかと無い知恵で考えた次第であります。
しかしそのお陰で、チラッと覗く青いパッドが余計映えた気が致します。
これも、暫くしたら真っ黒になってしまう様な気も致しますが・・・。
バックプレートやサス廻りにも黒スプレーを吹きましたので、確かに当初の目的通り綺麗にはなりました。
5
しかし、元々ノーマルグレードのホイールは15インチですので、ローター径が異常に小さく見えます。
始めに自分がイメージしていた画と相違する部分も多々有りますが、まぁ若返り作戦と言う観点から見れば成功と言って良いのでは無いでしょうか。
しかし、私の駄文には「しかし」が多い・・・
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