スロットル・RACV 洗浄

左コーナーからの立ち上がり全開でVTEC切替りポイントでエンジンチェックランプが点いたのが始まりだった…。

そこからアイドリング不調やらなんやらで調子悪くし、取り敢えず自分で出来る事を探そうと決意。

色々とネットやみんカラなどで調べると、スロットルやRACVやらノックセンサー等…様々な状況。

この前、SPOONのエアクリダクトを加工して取付たらアイドリングは取り敢えず落ち着いた。

けど、油圧が安定しなくてエンジンチェックランプはまた点く…💦

今回の作業はスロットルの洗浄とRACVの洗浄。

少し前にディーラーにてスロットルボディとインマニ間のガスケットとRACVのパッキンを購入しており、本日思いつきのいきなり突貫作業に決行ww

エアクリ関係のパーツを外して、スロットルボディを外す。

水回り関係の配管を恐る恐る外してみると、予想に反してチョロチョロと漏れた程度。…実を言うとこの水回り関係がバシャバシャと漏れるんじゃないかとビビってて中々作業に踏み出せなかったりしてました(^^;;

案の定…真っ黒💦

エアクリ側も恐らくブローバイからの戻りから吹いたオイルがペットリと。

『KURE エンジンコンディショナー』にて洗浄。

スロットル内部を前後に洗浄泡を浸して少しの間放置。

一回様子見で汚れを落とし、再度洗浄泡を噴射。

洗浄剤を落とし、ウエス等でキレイに拭きあげる。

結構キレイになった！

エアクリ側もオイルまみれだったのがそっくりキレイになりました。

バタフライはシミみたいな模様が残った程度なので無問題w

あとは新品ガスケットを挟んでインマニと合体。

途中画像は無く、いきなり洗浄済み。

RACVは水回り関係の配管とスロットルワイヤー、エアコンのパイプにヒューズBOXとバッテリーがあるので結構外すのに四苦八苦します。

外して中を確認し、最初は『KURE クリーナーキャブ』を噴射。

あんま汚れが落ちないので、『KURE エンジンコンディショナー』を噴射。

ざっと汚れが落ちたのでヨシとし、パッキン装着してインマニと合体。

水回り関係、コネクタ、エアクリを装着して終了。

一応エア抜きしてチェック走行。

走って見る限り、油圧が正常?に安定してるかな。
何回か走ってチェックランプの点く条件下でもチェックしてみないとまだ分からないですね。

因みにエンジンチェックランプの原因は『ノックセンサー異常』。

新品は¥12,000-位するみたいなので、まだ交換は先にしておきます(^^;;
…チェックランプ点くなよぉ〜！