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国土交通省と環境省は３日、国内メーカーのディーゼル車の走行中の排ガス検査で、３社の計４車種が屋内検査基準の最高１０倍の窒素酸化物（ＮＯｘ）を出したと発表した。現在は、走行中の排ガス規制の基準はないため、違反にはならないものの、国交省などは今後、走行中の基準も作り、規制に乗り出す方針だ。

　ドイツ自動車大手フォルクスワーゲン（ＶＷ）の排ガス不正問題を受け、国が走行中の排ガス検査を初めて実施した。トヨタ自動車、日産自動車、マツダ、三菱自動車のディーゼル車計６車種を２０１５年１２月～今年２月に調べたところ、トヨタ、日産、三菱自動車の計４車種で、走行検査のＮＯｘ排出量が屋内で台上に車体を固定して行う検査での基準を２～１０倍上回った。

　ＮＯｘを減らす装置は、外気が低温の状態で作動させるとエンジンを傷める恐れがあるため、装置が自動的に停止する仕組みになっている。国交省は今回の走行検査が冬場に行われたため「低温で装置が停止したためとみられる」と説明している。また、渋滞時や急発進時でも、排出量は増えた。屋内検査だけ排ガス装置を動かす違法ソフトを使っていたＶＷのケースとは異なり、欧州当局が行った屋外試験でも、ＶＷ以外の車で基準を上回るＮＯｘが出ていた。

　走行中でも屋内基準の水準をおおむねクリアしていたマツダの２車種は、ＮＯｘ削減装置だけでなく、エンジン内の燃料の燃焼段階でＮＯｘを減らす独自技術を使っているという。

　今回基準を上回った３社については、走行中の規制基準がないため排ガス規制違反にはならないものの、国交省は走行中に多くのＮＯｘを排出することを問題視。今後は走行中の基準も作る方針で、メーカー側も対応を迫られそうだ。欧州当局は走行中の排ガス規制基準を、屋内検査での基準の１・５倍で新設する方針を決めており、国交省も同程度の基準を検討する。

＜参照基記事＞

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20160303-00000088-mai-bus_all

温めてても無くならんし
しゃーないから払ってきたけど、、、
「加重」って言い方が気に入らん。

１５％追加って結構重税よ？

T３０エクストレイル１３年目の車検
今まで代車はモコ、クリッパーだったのにJUKEが来た。
そろそろ新車はいかがですかって？
まもなく１９万キロだが
そーは行かん！

ところでこの子、まっすぐ走るのは得意みたいだけど
ブレーキとステアリングにクセある感じ。
同じメーカーのSUVでこんなに違うのか？
方向性が違うと言うか、好みの操作感じゃないなぁ、、
申し訳ないけど買いません（新型エクスも含めて）

とりあえずカタログは
届いたのだが、、何だろ？

この盛り上がらない感
三列シートのエクスねぇ、
どーやって乗り込むのか想像できんけど、
需要有ると思ったから設定したんだろうなぁ、
私の表情から何か察したのか営業さん
「ハイブリッドがスグ出ますから！」
要らん！

クルコンもエマージェンシーブレーキも標準じゃない。
ディーゼルも廃番、効率化以外に日産の売りは無いの？
マーケ部門とデザイン部門、顔洗って出直しておいで。

おでかけ中、今日出会った愛おしいクルマ達、白いナンバープレートが泣かせます。懐かしいクルマを見つけてしばらく付いて走ってたら、また珍しいクルマに出会って結果寄り道続きで帰宅が遅れました。奥さんゴメンなさい

Z（not DATSUN）はイカにもなオジさんが乗ってて、水中メガネが好きなんだろうなぁって感じ。
２ドアクーペの軽ってジャンルはアリだと思うのよ。
ドコも似たようなトールタイプばかりでなく、こーゆー味の有る軽も出してくれんかね。

ミゼットは農協ストアへ買い物に来てた腰の曲がったジイちゃんが荷台に肥料と野菜を乗せ「パパパパパパパッ」と白煙出しながら帰って行った（２ストだからね）。

私の生まれる前から走ってるミゼットと一緒に働いてきたジイちゃん。
山深い方に帰って行ったからディーラーも近くではない、きっと近所の自転車屋みたいなバイク屋さんみたいなオヤジが主治医なんだと思う、これからも仲良くしてください。

我が家のミゼットIIもコレくらい大事にしてあげたいものです。
だいぶヘタってきたけどオマエはまだ１５歳、ジイちゃんとこの子より３０も若いんだから、もうちょっと頑張ってね。