お月のブログ一覧

実家に近所に有る製材会社
看板に見覚え有るキャラクター
何で材木屋さんが「ア●パ●マン」なんだろ？？
まさかパクリキャラで「アソパソマソ」（あそぱそまそ）
とかだったりして、と思って良く見たら

「ねんりんマン」だった、、、OTL
やられた、、
そこまでストレートだとは思わなかった＞宮●材木店
けど、やなせセンセ、良いのコレ？

ところで東北の産直売店に「ロー●ン」ならぬ「の～そん」ってのが有るらしい
↓↓↓これは、おもしろいから許す↓↓↓

コレを訴えるような度量の小さい会社じゃないよね？

想像してください
新宿駅に改札口が無く、スイカのタッチパネルがポストのように突っ立てる光景を、、

想像できんわなぁ、、、
ことでんの駅は殆どが無人駅。経営破綻後、省人化の為ＩＣカードシステムを導入しました。その名も「Ｉｒｕｃａ」（イルカ）
※系列会社が水族館を経営してる関係か、イメージキャラクターがイルカ

無人駅で改札も無いのに、こんなポストが突っ立てる意味有るのか？というギモンはごもっとも。まだ、ワンマン電車の方が現実的だと思う。

ココの電鉄会社、地元新聞の求人折込広告に結構な頻度で契約社員（車掌乗務員）募集広告が掲載される珍しい鉄道会社。車掌として入社後、運転士への登用制度あり。
電車の運転士ってけっこう憧れの職業だったと思うんだけどなぁ。
ハケンから運転手、マニアにとってはシンデレラストーリーかもよ？？
いかが？

林道に旨いケーキ屋さんがあるので、
通勤マウンテンバイクで林道を走ってきました。
林道に？ケーキ屋？？ホントです。

林道と書いて「はやしみち」と読みます。「りんどう」ではありません（爆
３両以上の車両はホームからはみ出しそうな狭い駅。

ココは、高松市内から少し外れたトコロに有る地元私鉄の無人駅。
世界遺産級の旧型車両が名物です。
全車両が冷房化されたのは、ホンの数年前。
それまでは床が木の車両天井で扇風機が回ってました。
渡る時にスピードを落としてゆっくり渡る鉄橋がありました。
　　→理由：老朽化が進んで崩壊の恐れが有り、危険だから（そんなん架け替えろや！）

これほど地元民に愛されていない鉄道会社は珍しいかも？さすがの放漫経営がたたり今世紀初めに破綻した後、少しは駅員の態度もマシになりました。

その後、この鉄道会社の再建社長に任命されたのは地元青舞台ディーラーの社長。そんな事してる余裕あるのかね？よその会社を立て直す前に自分の会社を何とかしましょうよ＞Ｍ鍋さん
ヤバい社員多いですよ。

連休中、天気がさっぱりだったので全然バイクにも乗れず、少々ストレスが溜まってきたので高松から真南に南下！

Ｒ１９３（いっきゅうさん）～剣山スーパー林道～Ｒ４３９（よさく）～東川千本木線と酷道マニアが泣いて喜ぶルート経由で一気に安芸の太平洋！！

家出るのが遅かったんで支線の寄り道（林道サーカス）は出来なかったけど、今回は土佐に着いての昼飯が目的なので文句なし。

メイン：「道の駅大山」のシラス丼５００円！
デザート「吉良川のびわ」５００円！
オヤツ：「手結峠のお茶屋餅」６００円！
土佐の恵み３連発！！！イヤッホォ～♪
※オレンジ色のヤツ、びわだからね。みかんじゃないよ。
大きさをドンブリと比較してください。完熟です！！

四国外のヒトにとって「土佐＝海」のイメージが強いと思うけど、私達にとっては山の印象の方が強い、讃岐から山を越えると空気が変わるのね。
空気はもう初夏なのです。

四国の南西部分、愛南町にある外泊地区
迷路のような見事な石積みの上に住居と畑が乗っかっています。
今回１０数年ぶりに訪ねましたが、エラくキレイになっててビックリ
静かで何も無い集落ですが、軒下をくぐるように坂を上ります。私は勝手に四国のインカ、愛媛のマチュピチュと呼んでる、、、

クロネコさんとかペリカンさんは配達大変だろうなぁ、、
ひぃひぃ登って不在票入れて、また荷物抱えて降りてくるのは虚しいぞぉ
住むとしても古新聞、古雑誌を溜めちゃったら集積所に下ろすのも大変だ。

この地域、メインの集落が近くに有りソコが手狭になって土地が足らなくなったので次男三男を選抜して移住させたんだってさ、不憫な話ねぇ。こうでもしないと土地が確保できなかったそうだ。

ホントの狙い＞絶対ネコがいっぱい居ると思って夕方来たのに一匹も遭遇できずに退散。ちぇ！
周り３６０度石垣なので、この迫力写真では伝わりません。