ハブボルト交換①失敗編

フロントに10mmのワイトレを入れていましたが、タイヤが少しハミ出ていたので5mmのスペーサーに交換しました😊
しかし、20インチのホイールの為に、ナットがしっかりとかからず、危険だということでハブボルトを交換しました💦
20mmロングのハブボルトに決めたんですが、スプライン径が14.3のHBKと14.2のKYO-EIがあり、非常に悩みましたが値段も安かったのでHBKにしました😅

ジャッキアップし、ホイールを外して、キャリパーを外しました💦キャリパーは17mmのボルト2本で付いています。固着していた為、インパクトとメガネレンチをハンマーで叩くの方法で外れました。写真を撮った時はS字フックを用意していなかったので、ロープで固定しました😅

キャリパーを外しても、ローターが固着していた為、ピクリとも動きませんでした😭
写真のように13mmのボルトを均等に穴に押し込んでいけば外れましたが、固着が酷かった為、バキッと凄い音がしました😅

ローターがとれたら、いよいよハブボルトを外します。ハンマーで数回叩くと外れます。要らないナットを用意していなかったので、純正のボルトを直接叩きました💦💦
写真の位置ではボルトは抜けないので、半回転させた場所だと抜けます👍

上が純正のハブボルト、下が20mmロングハブボルトです。

とここまでは割と順調だったのですが、ここからが悲惨でした😭
・ロングハブボルトはインパクトでも入らない😱
・無理やり入れるとスプラインがナメてしまう😱
・そのまま押し込んで走行したら、ホイールがグラグラになり、とても怖い思いをした😱
・ホイールがグラグラになり、キャリパーカバーに傷が入ってしまった😱
・ホイールがグラグラになってしまったので、ハザードを出しながら20m走ってはホイールナットを締め直しの繰り返しでなんとか帰宅😱最終的には5本中3本は締めても空回り😱

帰宅後、自宅前でホイール外して確認すると5本中4本がグラグラでした😱とりあえず、4本を純正に戻しました。KYO-EIのスプライン径が14.2の物を新たに注文し、知識と工具を揃えて、再チャレンジしたいと思います💦💦