純正クルーズコントロール 動作可能化

師匠のBeioWolfさんの指導の下、クルコン有効化に成功しました。

http://minkara.carview.co.jp/userid/707635/car/1011894/1853833/note.aspx

詳細の手順は師匠のﾍﾟｰｼﾞを参照いただくとし、Nabeckのページでは初心者向けの補足をしていきます。
△1　2012.05.01　G58#22配線種変更　

今回手配した部品リストです。

エーモンの電工ペンチは師匠に薦められて購入した、細線専用のもので、今回の加工には最適です。

初めてのDIYということもあり、高価な純正リペアを使いましたが、端子のみ買ってきて、自分でカシメて作ってもそんなに難しくないかもしれません。（どうせ他の部分で同じ作業が必要になるので･･･）


なお、配線やカプラーには0.2sqと純正リペアより細い線径のものをチョイスしています。

自作部分には一番細いものを使わない、という原則に反していますが、動力線でなく信号線のため問題なし、と判断しました。
気になる方は1サイズ大きいもので作られても良いかなと思います。

△1　2012.05.01　G58#22配線種変更

配線の準備です。長さはNabeck推定ですので、間違っていてもノークレームでお願いします。

カプラーの使用は配線が入れ替わりやすいのであまり初心者向けではないのかもしれませんが、見た目にこだわってしまいました。ダブルコードの片方には白いマークが入っていますので、それを参考に差し間違いの無いよう十分注意してください。

△1　2012.05.01　G58#22配線種変更

イグニッション電源の取り方。

スタートスイッチのパネルを引き剥がします。
結構固くて壊しそうになりますが、下側から外すと外しやすそうです。

私のアクアはナノイー非搭載なので、ナノイースイッチコネクタのNo2紫からいただきました。電源取り出しコネクタを目的の配線に挟み、プライヤーで強く挟みます。先端がギボシ端子メスになっています。

ステアリング周り。
カプラーで繋いでいます。

ブレーキスイッチ周りは運転席足元に仰向けに入り込み、覗き上げるように作業します。狭くて手が入りにくく、ここが一番大変でした。

なお、ブレーキ・アクセル等重要な可動部がたくさんありますので、追加配線が間違っても垂れ下がらないよう、しっかり固定しなければなりません。

私はフロントリーンホース（鉄の構造材）にちょうどいい引っ掛けを見つけましたので、ここに結束バンドで縛り付けました。

ECU周り。G58からカプラーが、A37からギボシ端子が出ています。
G58の取外しで既設の結束バンドが邪魔だったので、ニッパーで切り捨てました。

また、当初クルコンが動作しなかったのですが、G58#22の025端子の刺さりが甘く、断線していました。精密ドライバなどで、端子の金属部分が見えなくなるまで、しっかり押し込みましょう。

インパネの裏側はスカスカなので、運転席から助手席へは手を伸ばせば届きます。コネクタ式にしていたので、先に配線を渡しておいて、カチカチ接続してしていけばOKです。

最後にバッテリーのマイナス端子を戻します。
手が入りにくい場所ですが、しっかし締めておきましょう。

そして、完成！


･･･1枚画像追加したら完成写真枠無くなった。(ーー;)