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ジオラマシートを手に入れたのでセヴンを全開で走らせてみました。

帝国企画さんの隔壁エアクリボックスと、中間パイプに交換してみました。




まず、一旦中間パイプだけ交換。
確かにフィーリングは変わります。プラシーボ効果かもしれないので、別の日にも確認しましたが、なんらかのフィーリングの違いがあるのは確かです。コレがパワー感なのか、過度特性の差なのか、鈍感な僕にはわかりませんが「違い」は確かにあります。まぁ、そのうち慣れちゃうんだとは思いますが。

ちなみに同時にマフラーステーも交換したのですが、僕の個体ではエンジンの振動でボディとパイプが若干干渉したので、ステー自体の曲げ角度を少し変更しました。



後日、隔壁エアクリボックスを組んでみました。
組む前に、全面を耐熱シートで覆ってみました。せっかくの隔壁が暖まってしまったら意味がないなと思ったので一工夫。でも、ソレがどの程度の温度上昇を抑える効果があるのかはわかりませんが…



こちらも違いは体感できます。でもそれは聴覚情報（いわゆる吸気音）だけかもしれないし、ホントにパワー感として感じてるのかもしれない…ってなわけで、鈍感な人には「取り付けた！」と言う心理効果の方が大きいのかもしれません。或いは「新しい楽器を買った！」かな。イイ音するから。

まぁ、多分サーキットでタイムを測ったら差は出ると思いますが、近くのコンビニまでのタイムがコンマ5秒縮まっても体感できないので、日常じゃ判りづらいかもしれません。

総じて言うと「変化は感じられる」です。
あと「乗ってて面白い」ですかね。まぁ僕にはソレが一番重要ですけど。（サーキットだったら面白くなくても速い方が正しいと言う考え方もできるけど）

故になかなか興味深い製品だと思いました。

クルマが車検が上がったのでACマインズさんに取りに行ってきました。



なんと、晴れてる。
もうそれだけで嬉しい。

ちなみに特段問題はなく。まぁ、全くなかったわけではないけど。優良な個体だな、お前。


そのあと、友人の車屋さんに直行。暫定版だったフロントのバネを交換します。



右が暫定で使っていたもの。ちなみに5キロ。
左が取り寄せてもらった本番用。EIBACH製で4キロ。
長さが全然違う！

もう、見た目にめちゃ特殊な感じのバネです。そりゃ国内に在庫なんてないわな。




そんなわけで、こんな感じになりました。
うむ。色気が出たな。

乗り心地も更にソフトに、動く脚になりました。あと、フロントの車高が以前程度に戻ったみたいです。測ってないからわからないけど。


ちなみにホイールが黄色いので、この部分だけめちゃ派手です。

そんなこんな、な、金曜日でした。

セヴンが帰って来たのもつかの間。今回は車検の為に家出してます。
まだ新車だと思ってたけど、もう7年かぁ。



そら、俺もトシとるわ。

最後尾からの絶景。
世にも珍しい「直列セヴン」

皆様お疲れ様でした。
また遊んでやって下さい。