愛車プロフィール

13年間で約２６万㎞乗りました。自分ではまだ乗りたかったのですが事情があり急に手放す事になってしまいました。

エンジンはレスポンス重視、足回りやブレーキ等車全体のバランスを考えてチューニングをしていました。

仕様

エンジン関係
純正交換エアクリーナー
シムス：等長エキゾーストマニホールド
シムス：メタルキャタライザー付フロントパイプ
フジツボ：ＲＭ－０１Ａ Ｔｙｐｅ Ｔｉ
プローバ：軽量フライホイール
コーヨー：銅２層ラジエター
ＨＫＳ：オイルクーラー
レガシィ用リザーバータンク
エンジンチューン（各部バランス取り、燃焼室加工、燃焼室容積合わせ、ポート研磨、ポート拡大など）
現車合わせECＵセッティング

ボディ関係
オクヤマ：アルミフロントタワーバー
ＳＴＩ：リヤタワーバー
クスコ：リヤタワーバー追加バー
マルシェ：筋金くん
マルシェ：ロアアームバー Ｔｙｐe Ｈ
クスコ：リヤロアアームバー
クスコ：パワーブレース フロアーセンター
クスコ：パワーブレース フロアーリヤ
クスコ：リヤフレーム補強バー
デカルコ：バルクヘッド強化ボード
ＡＶＯ：サブフレームロックボルト
ＳＴＩ：トランスバースリンクブッシュ（フロント）
ＳＴＩ：トランスバースリンクブッシュ（リヤ）
ＳＴＩ：エンジンマウント
ＳＴＩ：ミッションマウント
ＳＴＩ：ピッチングストッパー
PRS：リアデフマウントカラー
レイル：シフトリンクブッシュ

足回り関係
オーリンズ：ネジ式車高調整ショック（ショートストローク加工・ワンオフ減衰）
スイフト：直巻スプリング
クスコ：キャンバー調整式ピロアッパー（前後）
クスコ：ＧＤＢ用強化スタビリンク（フロント）
プローバ：ピロスタビリンク（リヤ）
ＳＴＩ：ラテラルリンク（３ピロー）
ＳＴＩ：トレーリングリンク（ピロ）
ＳＴＩ：スタビライザーブッシュ
ＧＤＢ用リヤスタビライザーブラケット
ＧＤＢ用トレーリングリンクブラケット
BP/BL用フロントハブ

ブレーキ関係
ＧＤＢ用ブレンボキャリパー
ＳＴＩ：Ｓ２０２用軽量スリットローター
ＳＴＩ：ステンメッシュブレーキホース

外装関係
レイル：フロントアンダーパネル
ＧＤＢ純正リヤデフューザー
Ｓ２０１純正砲弾型ミラー
ＧＣ後期型用マルチリフレクターヘッドライト

内装関係
大森メーター：ターボメーター、排気温度計、油圧計、油温計、水温計
ＳＴＩ：フルスケールメーター
ナルディ：タイプラリー
レカロ：ＳＰ－ＧⅢ
レカロ：ＳＲ－Ⅲ
Ｓ２０１用リヤシート

GRB Spec Cに乗り換えてもGC８の方が走る楽しさは上だと思っています。

実は某ショップのデモカーだったスゴイ車です。