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分厚いベンチレーテッドディスク～♪





ね♪



コレはねオイラがやったんでは無くて、前のオーナーである愛すべきB型がやりましたのよ。

キャリパーは違う車の純正品なのデスが、ブレーキローターは純正既製品を加工した特注品。


この車を出来るだけ長く乗ろうと考えておりますので、今のうちに予備部品を持っておこうと考えまして、発注前に見積を取るべく寸法を測っておりました。

ローター径  ：269mm
厚み　　 　　：右 29.72mm
　　　 　　　　：左 29.71mm
　　　　　　　　(共に現状)
他加工内容：P.C.D.114.3mm/5穴→P.C.D.100mm/4穴








念の為に鋼尺(金属の定規)で、確認。



うん、間違いなし。





普段はね、

といった具合ですが、25年間勤め上げた職種ですんでソコは抜け目なくやりますよ♪



検査という以前の職業が災いし、私用でもノギスやマイクロメーターを使用する時には素手で測定しない自分が、時々面倒臭くなります。

それというのも、先輩方に厳しくして頂いたからなんだな～！と、しみじみ思いマス。

厳しくして頂いたから、今の自分があるとも言える。

どれ位かと言うと

・測長器を落とす→本気で蹴られた後、暫く仕事をさせて貰えない

まぁ～、泣きそうになるよりも仕事が出来ない口惜しさと言ったら・・・

ハッハッハ～！ってな具合ざんす。




そうそう。

この車、自分が手に入れた時にはブレーキがこうなっておりましたので、ブレーキホースを交換するには社外品のどのブレーキホースを買えば良いのか分からなかったので、純正のブレーキホースに

バンジョーボルト(赤丸部分)を
ブッ刺して解決しております。


意外とイケた♪




しかしまぁ、アレだ。
排気量が1300ccで車重だって850kgくらいの車に、愛すべきB型は何でまた取り付けようと思ったのかね・・・

本人は『付けたかったから』と軽く言ってはいたが、それだけでは無いだろう。
バネ下重量だって増えるのに・・・




乗ってみて分かった！
この車、色々と手を加えてあって
250馬力(PSでは無い)も
あるんでやんの♪










































































うん・・・・

























































ウ
ソ
で
す
け
ど
ね
♪






(笑)