やまさん911のブログ一覧

前回、エンジンを搭載できたところまで紹介しました。
残りはマフラー、バンパーなどを取付ける軽めの作業のみです！




ただ作業箇所が結構多いです。作業忘れがないよう、ざっくり「マフラー、バンパー、ドライブシャフト、スタビ、セル配線…」のような感じで、エンジンを降ろす前に取り外す部品をリストアップしていたのですが、それでも24項目ありました。
それらを平日も毎日1.5時間くらいかけて1週間で元に戻していきました。




911はエアクリ装着がけっこう難関です。
樹脂のボックスでフィルターを挟み、4か所のクリップをはめるだけなのですが、後ろ側2か所が右腕だけの作業かつスペースが狭いので、いつも腕に傷をつくりながら何とか、という状態。今回、オイルフィラーのフタを外すとほんの少しスペースが稼げることが分かりました。それでもやっぱり腕には傷が… ほんと狭くて苦労しますが、これらの補器類は狭いエンジンルームのスペースを無駄なく使っているとも言えます。



エンジン内部は手を付けませんでしたが、一通りの作業が終わり、約1.5か月振りにイグニッションを回せたときはうれしかったです。
走行可能な最低限の状態（スタビ無し、バンパー半分装着）で試走してしまいました(笑)



↑ビックバンパーオーナーは気づくと思いますがサイドバンパーレスです。

クラッチが少しだけ軽くなりました。エンジンも問題なさそうです。水平対向エンジンの音はやはり最高です。もう少し近所を走って、下回りをみて問題ないことを確認したら鈴鹿スカイラインへ行きたいですね～

最後の作業はナンバー灯です。
台座がプラスチックでできていてパリパリ割れるので接着剤で固定した満身創痍感がただよいますが、この上にはカバーがあるし、機能的には問題なさそうなのでもう少し頑張ってもらうことに。



下の写真はカバー取付け前の点灯確認。配線切れを心配していましたが、無事点灯しました。ここまで長かった。。

スモールランプONでフードの裏側のエンジンルーム用の電球も点灯しています。エンジン冷却用のファンが光を鈍く反射…この時代のクルマは暗いけど電球の温かみのある光源が合うなぁ、と思います。911は眺めるのも良いです。