18万㎞の備忘録②(エンジントルクロッド交換)

先日のエンジンマウント交換のときに一緒に購入してあったものの潜るのが面倒なのとそんなに劣化も無さそうな雰囲気だという理由で後回しにしていたエンジントルクロッド。
まぁまぁ時間もあった本日、交換いたしました。

外すべきボルト類は見ればすぐに分かりますが、なかなか一筋縄にはいかなそうなものが多く…。
エンジン側のボルトはフロントパイプが邪魔で、ブラケットごと外したほうが良さそうな感じですが、フロントパイプを少し下げれば抜けそうだったのでフロントパイプのエンジン側のみ2本を外してパイプを少し下げて抜き取り。
(結果的に工数はボルト２本分で変わりなし)

いつもジャッキアップで狙いを定めるこっち側のボルトは少しきつめのようで。
これを外したらトルクロッド収納部を塞いでいる樹脂カバーを外すため、クリップを１つ半ば強引に外して、さらに強引に反対側にどけてやるとトルクロッドは取り出せるはずですが、やはりスタビの下をくぐるのは難しそうで。

仕方がないのでスタビを固定するブラケットを浮かすため、12ミリのボルト２本をまずは運転席側だけ最大限に緩めてみますが、もう一息のところで取り出せず。
助手席側も軽く緩めたのち、強引に引きずり出しました。

予想を裏切らず、ゴムのヘタリ具合は見た目も感触も新品とさほど変わらず。

新品を入れる際はスタビと干渉して傷が付いたりしたら嫌なのでバールでスタビを最大限押し上げてやりました。

あとは元通りに戻すだけですが、取り外しの際なんとなく感じてはいましたが、やっぱり樹脂カバーを留めるトリムクリップを嵌めるのに時間がかかりました。。

交換後、100㎞ほど走ってきましたが変化らしい変化を感じることはできませんでした。

新品が入って少しだけ気分がいい、だけの作業でした。