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我が家のアクティブハイブリッド3も初年度登録から7年が経ち、3回目の車検をディーラーで受けてきました。その備忘録としてアップします。
走行キロは67，844キロ、ペースとしては年間1万キロ弱で、平日は妻が買物に使う程度で、週末は私が遠乗りに使うといった使用環境。走行キロの半分以上は高速道路です。
ディーラーへは土曜日の午前中に預けて翌週水曜日夕方に戻ってきました。代車は別ブログで記載した新型3シリーズの320ｄ-ｍでした。
預ける当初に余計な交換はしないでほしいと伝えてあったため、翌日にプレ検査結果の電話があった際は、ブレーキフルード交換のみでＯＫとの結果でした。エンジンオイルは1年前の点検時に交換していて1万キロ程度走破していたため迷いましたが当面そのままとしました。何も問題なかったことに浮かれてしまい、勧められた下回り洗浄と燃料添加剤の投入にＯＫを出してしまいました。下回り洗浄はやるなら除雪剤を流すため春先にすべきだったのですが。。。あとは例年お願いしていたスタッドレスタイヤへのはめ替えのみでした。総費用は13万円でおつりがくる位でとってもリーズナブルに終えることができました。定期的に自分でできるワイパーゴム交換やエアコンフィルターは交換してあったのでこれで済んだのだと思います。
バッテリーに関しては昨年上の小さい方のバッテリーは交換していたのですが、下はそのまま（テスト結果80％）で、今年はついに交換かと身構えていたところ、案の定交換した方が良いかも（テスト結果69％）と言われています。価格を聞いて想定より高く、新型iphone12が買える（一番安いのだけど）金額で躊躇、もう少し先にしました。7年持ったのは素晴らしいと思いますが、並行して保有していたプリウスは6年17万キロ走っても全く問題なくそのまま手放したので、判断は難しいですよね。この時も2年目にすでにディーラーから替えましょうと言われていました。AH3は自分で交換するのは難しそうです。何しろトランクルームの端っこの底から上のバッテリーを外し、下の25ｋｇもある重量物を持ち上げる必要があり、昔ならできたかもしれませんが、今はそんな体力はありません。また交換後の最大のネックがコンピューターのリセットと最適化で、これは何ともなりません。ということで、多少延命していますがこれも近いうちに交換予定です。どこか良いショップないかなぁ。。。一応怖いのでジャンプスターターは積んでいます。今回はリコールになっている燃料タンクは間に合っていませんので交換できませんでした。
代車で追従型クルーズコントロールを試してみたり、綺麗なメーターパネルからＡＨ３に乗り換えると急にアナログの古い世界に戻された感じを受けましたが、帰り道の直6のエンジン音を聞いて改めてこの車は良いなぁと惚れ直しました。まだ暫くは手放せそうにありません。
最後まで読んでいただいた方、長文乱筆でしたがお付き合いいただきありがとうございました。

マイカー7年目の車検で借りた代車は現行3シリーズディーゼルのMスポーツ（320ｄ）。ＡＨ３（Ｆ３０）と乗り比べた結果はすごく進化を感じた。
代車を借りる際に担当さんから簡単に追従型クルーズコントロールの説明を受けたので、帰り道の高速で試してみた。普段はあまりクルーズコントロールは使わないのですが、新し物好きの私は早速（恐る恐る）ステアリングにあるスイッチを押してみた。100キロで走っていても前の車についてカーブも曲がっていく。ハンドルには触れている必要があるけれど、都市間高速のややＲの小さいカーブでもスムーズに曲がって行き、自動運転へのステップが着実に進んでいると思えた。渋滞路での自動追従（ストップアンドゴー）も試してみました。これもスムーズに止まって違和感はなかった。因みに仕事でプリウスを使っていて同様の機能はあるものの、プリウスは単眼カメラで制御するため、動きが初心者のようなブレーキ（目の前の間隔しか感知しないので急に止まる）なのに対し、3眼カメラのＢＭＷは先の車の動きを感知しているのかゆっくり停まってくれる。この差は大きく実用性が十分あると感じました。
　もうひとつ良かったのがアダプティブサスペンションで、19インチのランフラットタイヤ（リア255/35Ｒ１９）を履いているのにすごくしなやかな乗り心地だった。マイカー（ＡＨ３Ｌ）はそんな高機能なサスペンションではないため低速ではドタバタしているし、ランフラット特有の重さを感じていたが、荒れた路面でも峠道でも高速でも常にフラットな乗り心地で不快な動きは全くなかった。
　マイカーに比べると加速感は今一つ（トルクは同じ400Nm）だけれど、ガラガラ音もほとんどなく静かだし、燃費も良さそうなので、クリーンディーゼルも今後の選択肢に入るのかなぁと思わせるものでした。