ヒライ＠MR-Sのブログ一覧

ドタバタしていたのでブログが更新できていませんでしたが、7月にあった舞ジム54のブログとなります！
MR-Sの17インチセッティング試しをしつつ、長男&三男と参加してきました！





参加したのはいつものメンバー。


今回私はGRヤリスではなくMR-Sで参戦。
長男は白の86。
三男の銀のNAロードスターと、
GENくんが白NBロードスター


それと、しゃみせんくんが白のSC86。
お隣はをお邪魔したのは、お世話になっています白NAロードスターのコクトさん、銀NAロードスターのなりさんのお二人！
おふたりともとても速いです。


白黒NDロードスターコンビのtsuuさんまささんと合流して現地入り！
こちらも同じくとても速いコンビ。


以下ざっくり参加者一覧！（撮り漏れご容赦ください）















という感じになります！



ドライバーズミーティングを終えたら雨がふらないことを祈りつつ走行開始！
第一コーナー等、水たまりが残りやすい場所には水が残っている状態でしたがタイムへの影響は少ない程度かと思います！


コースはいつもどおりのレイアウト。
ほぼ直線が存在しないレイアウトなので、長いコーナーにセッティングや乗り方を合わせる能力も試されるコースです！


MR-Sはいつものフロント15インチ、リア16インチで走っているのですが、今回は試験的にリア17インチを採用してきました。
私は比較的リアが安定しているセッティングが好きなのでタイヤサイズも普段のF205/R225幅からF205/R235に太くしました！

リアのアッパーマウントスペーサーを減らして車高を下げ、アライメントを変更しての持ち込みだったのですが、この変更がいまいちだったようで想像よりはリアの限界が低く苦戦しながらの走行となりました。
使ったタイヤはRE-71RSと、いわゆるキャンバー付タイヤ。
前回MR-Sで参加したときは、普段使っているF205/R225どころか、まだサイズが未発売だったためにF195/R205を使っていました。
サイズと扁平、インチとリム幅とタイヤ剛性の変化にちょっとセッティングが合わせきれていない感じです！
このあたりはもうちょっと考えないとタイヤを活かしきれていませんね！
タイヤの減り方もよくありませんでた。

このあたりのセッティング出しが今日の一番の目的なので動きを見つつ次のセッティングをイメージしていきます。


舞ジムの数日前にダイナモ故障が発覚した銀NAロドでしたが、なんとか修理が間に合いました。
車の調子もより良くなったようで上機嫌です。

三男はセカンドスポーツの認定タイムである51秒台を狙いますが、1年ちょっと使ったアドレナリンRE003では相当に難しい模様。


スポーツタイプなので車内は広くは有りませんが、3台できているので分担しつついろいろと持ち込みました。
タープを貼ってお茶してます。


と言うわけで本番！
私は現場でできるセッティングだけでは調子あがらなかったので、かなり攻めた運転をして動きをみています。
やはりリアの動きが気に入らない感じ。

こうやって見るとリア17インチってでかいですね。
リム幅8.5Jです。


認定タイムは厳しそうですが「恥ずかしくない程度には頑張らねば！」と意気込んでスタート。


タイムは50秒4と、前回GRヤリスがセカンドスポーツで出したタイムとほぼ同じ。
もうちょっとセッティングと腕を見直して出直して来ようと思います！！


三男の銀NAロドは・・・
51秒994！

セカンドスポーツタイヤの認定タイムである51秒台にギリッギリ突入！
2020年度コースになってから、いつもあと少しのところで認定タイムを逃してきましたがとうとうクリアです！


長男は本番一本目で52秒台！
二本目はタイムアップを狙った結果、欲張ってのスピンでした！


前回ダブルパイロンタッチとなったGENくんの白NBロドは55秒台！


白SC86のしゃみせんくんは53秒台！
気温が高かったからか比較的、一本目からタイムを出している方が多かった気がしました！

また、タイムアタック中に雨がパラついたので一部のドライバーは影響をうけちゃった感じですね。
白NDのまささんなんかは赤認定タイムまであとコンマ1のタイムだったので、雨のパラつきが無ければワンチャンスあったような気もします！
このあたりは神様次第なところでした！




そして最後にR１クラスの戦いがスタート！


私のところでタイヤを購入、交換してくれていますので主催の○神さんをひっそりと応援。
見事コースレコードを出しての終幕となりました！


そして三男は念願のマイスターステッカーいただきました！


そしてこの日は三男と同じく銀NAロドのなりさんが赤マイスタータイムでステッカー獲得！
2020年度コースに入ってからのクラス第3位の好タイムでした！


と　言うわけでトラブルもなく無事に終了！
長いコロナ禍の中での運営は、対策等も大変でしょうが楽しませていただけました。
ありがとうございます！


黄昏の白黒コンビ。
先程、白NDのまささんは赤認定タイムまでコンマ１と書きましたが、黒NDのtsuuさんも赤認定までコンマ1秒でした！
赤認定なのでとてもレベルが高い話ではあるのですが、惜しい一日となったお二人でした。




以下、舞ジム以外のおまけ！


GRヤリスで阿讃サーキット走行してきました！
タイヤ以外はフルノーマルなので不満がないわけでは有りませんが、フルノーマルでもそれなりに走れちゃうあたりレベル高いですね。

ただちょっと・・・あつすぎました　笑
パワー的には厳しい感じしましたね。

とはいえさすがにターボ付き。
私のMR-Sのタイムよりこの段階で速かったです！


銀NAロドの三男。
白NBロドのGENくん。
オレンジフィットのミク坊主tanくんも一緒に走りました！


そして観戦に来ていた長男を加え早食いレースに参加。


三男&長男&銀NAロドで参加。
対戦相手は


GENくん&ミク坊主tanくん&白NBロド。
コーラとアイス入りのメロンソーダの組み合わせに苦戦する三男&長男の敗北！


妻も観戦に来ました！


そして私と妻は人間スプリントレースに参加。
年齢でハンデが有り、最高齢の私は最前列（ここからさらに大股で3歩前からスタートです）。
私の横にいるのが妻。


67歳が参加することなど想定されていなかったであろうこのレース。
あまりにもドデカイハンデに若者グループは壊滅。
短距離走が苦手だった私にとって人生初勝利となりました。




レースの賞金、じゃんけん大会の景品、宝探し等たくさんの景品をお持ち帰り！
こちらも一日楽しませていただきました！！



そしてまた、別の走行会では次男がプリウスαで参戦！
もうビートもMR-Sも手放してしまっているとはいえ
まさかのプリウスα。


とはいえ車高調に交換しているのもあってか、なかなか遊べたようです！
マフラー交換なんかもしてあるのでプリウスαのわりにはイカつめの音してます。
（撮影はカメラマン役の長男のドローン）


86で参加していた長男はRE-12Dを使い切って遊んでいました。
走行会2回でこの状態なのでやはりライフは長く無いですね。

別日で写真ないんですが、三男もロードスターではなく、ヴィッツRSの方でジムカーナ走ったりして遊んでいました！
息子ーズもけっこう車遊びするようになっちゃいました・・・。


ごちゃごちゃしたブログとなりましたが、
舞ジム&なんとなく最近あったことまとめでした！

次回の舞ジム55も親子で参加予定なので
ご一緒される方、よろしくお願いいたします！

GRヤリスの慣らし運転が終わったので、ドライブ用と言いながらも限界域の動きが気になったので、ジムカーナで走らせてみることにしました！
参加させていただいたのはおなじみ舞洲でのジムカーナイベント「舞ジム」！！
それと、とうとう長男もジムカーナデビュー戦です！




荷物を積み込んだら早速、舞洲に向けて出発！！


とは言えこの日は、雨が降ったりやんだりと怪しい天気！
贅沢を言えばもっと良い天気で走らせてみたかったところですが、こればっかりは神様次第なので仕方がないところです！
水たまりや砂をうまく避けつつラインを通してゆくことにします。


先述の通り私はいつものMR-Sではなく、GRヤリスで参戦！
長男は白AT86で、三男はいつもの銀NAロードスターで参加です！

GRヤリスはフルノーマル。
タイヤは純正装着のパイロットスポーツ4SなのでセカンドスポーツグレードのR4クラスにエントリー！

長男の86もほぼフルノーマル。
彼女がAT限定ということもあってATですし、車高調などもはいっていません。
このあたりが舞ジムでどうでるでしょうか？？
タイヤはZⅢなのでハイグリップラジアルであるR3クラスにエントリー！

三男の銀NAは前回に引き続きアドレナリンRE003でエントリー！
私と同じセカンドスポーツのR4クラスです。


オレンジフィットのミク坊主tanくんはRE003の後継である、アドレナリンRE004でエントリー！
こちらもセカンドスポーツのR4クラスですがデフも無く。
GRヤリスなどと同じクラスと考えるとタイムクリアは非常にハードルが高そうです！

お隣は三男の会社の同僚であるスーチャ白86のしゃみせんくん！
タイヤはフレバV701でR4クラス！


そしてもう一人参加している三男の同僚！
青BRZのはまくん！
大型スポイラーとバケットシートが響いてR2クラス！
今回はアジアンハイグリップであるNS2Rを履き「国産タイヤが履けないBRZ」と言う名で参加。


時間ギリギリに来たのは三男とダブルエントリー（走行枠を分け合う参加方法）をしている白NBロードスターのGENくん！
タイヤはNS-2でトレッドウェア400以上の高耐久タイヤクラスであるR5で参加！


以下ざっくり参加者一覧ですが、今回はドタバタしておりモロに取り漏れがあります！ご了承ください！











以上ざっくり参加者様でした！


撮り漏れの被害者のtsuuさん、まささん。（走行始まっていたため）
それぞれいつもどおり黒NDがtsuuさん。
白NDがまささんで、ふたりともZⅢを装着のR3クラス！
ふたりとも赤ステッカー（基準-1秒タイム）認定者ですし、まささんはニュータイヤみたいなので天気さえ回復すれば・・・とちょっと期待します！



コースレイアウトは2020年版のこちら。


と、言うわけで走っていきましょう！
天気の回復をいのりつつの走行になりましたが、期待を裏切るようにまだまだパラつく雨。
タイム的にはけっこう厳しい環境になってしまいました。


とは言え新車装着のパイロットスポーツ4S。
71RSはもとより、ZⅢなんかと比べてもグリップ力はてんで格下ですが、レイン性能はまぁまぁ良さげな感じで50秒前半がでます。
このコースになって以降のR4クラスのレコードタイムが50秒4らしいので、フルノーマルかつこの路面だと言うことを考えれば相当良いタイムだと言えそうです。


実はこのGRヤリス購入までにいろいろありまして。
この車をを買ったことで一番喜んだのも、一番テンション下がったのも今日初参加の長男です。


本日初参戦の白AT86の長男。
舞ジムなんかではご存知の方も多いかもしれませんが、私がMR-Sでジムカーナに参加しだした頃から、かれこれ5年位私に付いて回って見学のみで参加しています。

私自身は「車はノーマルでも別にいい」と言ったスタイルなので、MR-Sも8年位フルノーマルだったわけなのですが、
長男は「そんなんじゃ勝負になら無さすぎて面白くないじゃん！」派だったのでしつこくチューニングをしようと提案してきました。


↑8年ものの純正タイヤかつフルノーマルと言う勝ち目なしの参加をしていたころの私。

私はどちらかと言うと「腕前より車で勝負は決まる」みたいな考えの人間なので、別にしょぼい仕上がりの車でも勝負になるなんて思っていません。
ですが、運転するだけで楽しいので「勝ち」と言うものに強く執着する気がないだけです。
（私も若かったら今よりは勝ちに執着したかもしれませんが・・・）

言い出したらしつこい長男の誘いを断り続けていたところ
「んじゃ、倉庫にあるいらない物売るから、それを元手にいじろう！」
と長男が言い出します。

「それなら・・・いいかな？？」

今まで乗っていた車やバイクのパーツを後生大事に保管していたタイプの私は、片付けが進むなら・・・とその話に乗ってしまいます。

それがすべての始まりでした！！


私がラリーやってたころのパーツから、はてはバイク時代のパーツまで。
車もいすゞジェミニの純正パーツやらなにやら出るわ出るわでそれらを100点ちかくコツコツ出品し続け150万円以上を作ってきました。

「これでMR-Sいじろう！」

ほんと長男は言い始めるとしつこいので。
MR-Sのノーマル維持は諦めつつも。
そのうえで、なんとか乗り心地悪くならない程度のライトチューニングになるよう長男を抑え込む戦いが始まりました！


車高調とかならかわいいものなのですが、長男はほっとくと


「フロンからリアまでアンダーパネルとディフューザーワンオフでつくろーぜー！」
とか


「ホースメントバー外すの嫌だったら穴あけよーぜー！」
とかもうめちゃくちゃです。

「ホースメントバーに穴あけても1kgも変わらんわ！」
と言っても
「じゃあ外そう！」
などと言い出すタイプなので厄介です。

同じくエアコンやパワステ、オーディオ、幌などを外せば有利になるのはわかりますが、そういうのはしたくないので拒否していきます。


とは言え、私自身も別に車を触るのは嫌いじゃないので。
やりすぎない範囲で一緒にいじっていきました。
（見張ってないと何するかわかんないってのもありますが）

そしておよそ現在の仕様が完成。
ややこしいチューニングは一切せず、車高すら変える必要なくそのまま車検を難なく通過できる仕様のライトチューンMR-Sです。

この仕様になるまでにも
取り付け拒否したパーツなんかもけっこうあって、たとえばFRP製の軽量ボディパーツ類なんかがそうです。
長男が自腹で買ってきて、勝手にオーバーフェンダー化しようと企んでいたので断固拒否して倉庫に眠っています。
（他にも派手なエアロやらなんやらけっこうあって、倉庫の片付けのつもりがMR-Sのパーツで結局埋まってゆくことに・・・）

こういうのを自腹で買われると、手元に届くまで気づかないので止めようがありません。




そんなこんなしていたら、やはりフルノーマル＆8年もの純正タイヤでは得られなかったであろうこともあり。
もちろん悪いことばかりではありません。
なので私もそれなりにMR-Sのチューニングを進めていきました。

そのあたりで出たチューニング案が
「エンジンチューン」でした！
MR-Sはエンジンが特に非力であり、大きな弱点ですからね。


軽量化などはうるさくなったり、熱くなったりろくなことがありませんが
エンジンチューンならお金はかかるものの苦痛は少なめです。

そういうこともあって現在の純正1ZZエンジン（140ps）を
トルクの谷間の少ない1.9L化1ZZフルチューン（190ps）や
可変カムのある2ZZハイコンプスワップ（210ps）、
1.9L化2ZZフルチューンスワップ（230ps）、
ECU+VTECエンジンであるK20Aスワップ（235ps）、
+ハイカムK20Aスワップ（255ps）、
2.4L化フルチューンK20Aスワップなどなどの見積もりをとってきました。

これらはお金もけっこうかかることではありましたが、長男もウキウキだったのでまぁいいかなと。
MR-Sのチューニングのおよそのゴールのつもりでした。
来週にでも決めてしまおう・・・そう思っていたときに発表されたのがこいつでした。


そう。
GRヤリスです。

前フリが長くなってしまったのですが、この車の発表によってMR-Sのエンジンスワップ計画は頓挫。
私はGRヤリス購入に動き出します。

それで大凹みしたのがウキウキモードだった長男だったんですね。
長男自身がGRヤリスを買うことに賛成はしつつも。
もうてんでやる気なくなっちゃって。
全然車を触る気をなくして嘘のようにおとなしくなってました。


その凹みまくってた長男でしたが、元気が戻ってきたのもGRヤリスがきっかけでした。

「やっぱ新車のレザーシートはいい匂いや！久々のターボで速いし！」
と革製品好きの長男はテンションアップ。

早くGRヤリスで走ろう走ろうと長男がうるさくなったのもあって舞ジムにエントリー。
ですがコロナ禍のため見学者の入場は禁止だったので
「GRヤリス見学するために俺も86でエントリーするわ～」
と5年ごし初の参加者エントリーをしてきました。


ならし運転がおわった程度なので無理をさせたくはありませんが、長男をエンジンスワップで期待させてしまったのも多少気にしていたので、ちょっとはいいとこ見せたいところです。

途中横乗りしたDC2オカモッチャンにも
「以前来てたGRヤリスの人、速かったよ！負けないようにヒライさんもっと攻めましょう！」
とめちゃくちゃネジを巻かれます。

そして
「ヒライさん！第一コーナー速度落としすぎですよ！あと2～30km/hはスピード乗せれます！」
と言われ

「え！？2～3km/hじゃなくて！？」
と内心思いながらも

「思い込みはいかん！R1～R5合わせた全クラスの中で常にトップ争いしてるオカモッチャンの言うことだしやってみるか！」
と第一コーナーに突っ込みます。

全く曲がりきれすドーン！とダートに飛び出しコースアウト。
「いや。ヒライさんまぁまぁ攻めてますわ。もとのままで良いっす！」
と一言。

足回りを傷めないように、タイヤは真っ直ぐにして一瞬ブレーキ離してフロントも浮かせたので幸いダメージはなし！
たぶん普段乗ってるオカモッチャンの車がハイグリップクラスかつ軽いからってのもありますが、ハッパかけようとして数字盛ってたんだと思います　笑


そんなこんなで練習タイムが終了。

練習時のみんなのタイムは
銀NAの三男、53秒フラット
白NBのGEN君が、55秒台
オレンジフィットのミク坊主tanくん、54秒台
白AT86の長男が、52秒台とまさかのトップ。
一人だけハイグリップタイヤを履いているのでタイヤグリップの暴力で弟に襲いかかります（参加クラスが違うことはさておいているらしい）。

三男はセカンドグレードクラスのステッカー認定タイムまであとコンマ1まで出せているのでこの路面を考えるとなかなか良いタイムです！
ミク坊主tanくんも主催の◯神さんに乗ってもらったタイムとコンマ2差程度となかなか乗れている模様。
GENくんはNS-2のウェットグリップ性能にちょっと苦戦中！


青BRZのはまくんも苦戦中らしく、コースレコードホルダーの赤スーチャ86のLaLaさんに現場で弄ってもらっています。
ショップ経営されているプロに現場で弄ってもらうと言う行動にみんな笑ってました！
これも舞ジムらしいところかもしれません！！


↑
さらにコース攻略を熱心に聞くはまくん。


本番になっても残る水たまり。
ですが水たまり以外の路面は乾いてきたので、うまく水たまりの被害を減らしつつアタックします！


本番タイムアタック！
特に水たまりの残る箇所は第一コーナー、最終区間の通称一本パイロン。
それとゴールの飛び込み時の最終コーナーです！

白NBのGENくんは一本目57秒台、二本め56秒台でしたが両方コントロールを失いパイロンタッチで悔しい結果に！


主催の◯神さんに
「もはや車のスペック的限界」と言われたミク坊主tanくんのオレンジフィット。
54秒台でした！


青BRZのはまくんは途中セッティングを変えましたが急な変更には合わしきれずか！56秒台！


白スーチャ86のしゃみせんくんはパワーを抑え込みつつ54秒台！


銀NAの三男は52秒台！
路面がベストなら認定タイムの51秒台に届いた・・・かも！？


初参加の白AT86の長男は、白NBのGENくんのダブルパイロンタッチにビビって安全運転！54秒台！

そして


私とGRヤリス。
一本目で51秒台が出たので認定タイムをクリア。
これで攻めやすくなりました。

なので二本めで赤認定タイムの50秒9を・・・いやどうせならR4クラスレコードである50秒4切りを狙います。

第一コーナーは水たまりを引きずることを嫌ってややイン側から侵入。
ラインは厳しくなりますがグリップの回復が早いのでタイトに曲がってみます。



結果は・・・





50秒3でR4レコードを更新です！
（レコードが50秒2だと思いこんでたので悔しがってますが）

最終コーナーの出口等、水たまりでとっちらかることを嫌って車が真っ直ぐ向いてから踏んでいますが、GRヤリスのトラクションに助けられました。
また運転も、砂っぽく水たまりのある路面でいかにグリップを維持するかを考えていたのと、純正足なのでちょっと地味な感じです。
ですが、この路面でレコードタイムが出せると言うことはやはりそれなりの完成度の車なんだろうと思います。


タイムアタック後のミーティングで


赤ステッカーを頂きました！


ちょっとは良いところ見せれて、スネ気味だった長男もご満悦だったので良かったと思います。
良い一日をおくらせていただきました！！
運営の皆様ありがとうございました！


PS

翌日、ドロッドロになった86とロードスターを洗車する息子ーズ。
また元気が出たのかGRヤリスのいろんなパーツを調べてきては「これつけよーぜー！速そー！」と言い出し始めるのでした。

時間がなくて書いていませんでしたが年末年始あったこといろいろパート2です！

親子で阿讃サーキットや鈴鹿ツインフルサーキット！
たまにジムカーナ練習会！
Noneの修理完了！
GRヤリスの慣らし運転完了して初参戦！
長男もジムカーナに参戦！
などです！



まずは11月にあった阿讃サーキット走行会！

神戸から四国なので、朝早くに出発！
朝に出ていた雲海を眺めながら現地入り！


メンツはMR-Sの私と、青NCロドのキョージさん。
それとオレンジフィットのミク坊主tanくん。


それと銀NAの三男。
白NBのGENくんの5台です！


コースは晴れ時々雨！
11月とは思えないくらい暑く、かつときどき雨がパラつくのでタイム的にはちょっと厳しそうです！




銀NAの三男と白NBのGENくんは阿讃サーキット初走行なので初心者マークを書き入れて！


走行開始！！


ちょっとでも気温がマシな午前中にタイムを出そうと軽くアタックして48秒台前半には入るのですが、それ以上縮まらない！
しかも途中から雨がパラついてきて苦戦します！

リアが純正より細い205幅で走っていたのですが、タイヤへの負荷が大きめの阿讃では腰砕け感があって攻めづらかったです。
うーん！歳だとは思いたくない！


追いかけて遊んでいた青NCキョージさんも49秒台に突入！


セカンドスポーツタイヤをはくオレンジフィットのミク坊主tanくんは53秒台！
ローグリップかつオープンデフと言う厳しい条件にも関わらず奮闘します！
（このあたり、とうとう改善に乗り出す様子！）

しかも！
彼は後にある種目で優勝することに・・・


セカンドスポーツタイヤかつ初参加の白NBのGENくんは55秒台前半！
初参加ですが、私のお下がりハイグリップタイヤを履く銀NAの三男は51秒台前半！
雨がパラつく中に出したタイムだったので、天気さえよければもうちょっと出そうです！


私は諦めが悪いので、予備に持ってきたAR-1に履き替えます。
正直グリップレベルでは71RSの方がやや上回っている気がするのですが、71RSはタイヤ幅が205。
2サイズ大きいAR-1の方が乗りやすいかもと一応持ってきていました。
どちらもユーズドのタイヤですがはたしてどうか！
AR-1はセミウェットでもてんでダメなので晴れ間を狙って勝負します！


ただでさえ暑いのに、昼間にもなればもうエンジンのタレを感じるレベルに！
ほんのちょっとだけ71RSを上回ったところでタイムアタック終了。
うーん47秒台入りたかったなぁ。


同じく諦めずに頑張る青NCキョージさん。


その後始まったスラローム大会などを見ながら


合間にお昼ごはんを食べます！


お店もあるので温かいごはんも食べられて満足な走行会です！


その後呼び出しを食らうことなど露知らず。
ガッツリお昼ごはんを食べているオレンジフィットのミク坊主tanくん。


サーキットを使った、人間レースがスタート！
年齢ハンデがあり、30代のミク坊主tanくんはやや前からのスタート！


「メシ食わんかったら良かった～！」
と言いながらも必死に走るミク坊主tanくん。


ゴーール！
見事に優勝です！


阿讃サーキットはアップダウンが激しいので皆さんヘトヘト。


↑
優勝賞金の3000円をもらってすごいドヤ顔のミク坊主tanくん。


いろんなイベントを消化し恒例のじゃんけん大会！




相変わらずいろいろもらって来ました！


そしてみんなでドライブしながらも


無事に帰宅です！！
半年に一度ペースで参加させてもらっている阿讃サーキット走行会ですが、タイムアタックだけでなく各種イベントも楽しませていただきました！
コロナ禍の中の運営は注意事項も多く、難しく大変かとは思いますがありがとうございます！

つづいては年始の鈴鹿ツインサーキットのフルコース走行会！



参加者は私と


さっきのメンバー！（白NBのGENくんは不在）


1分10秒台にはいるぞー！
と走っては見たもののちょっと届かず11秒台！

サーキット走行会はユーズドタイヤでしかほとんど走らないのですが、なかなか10秒台入れないので新品タイヤを持ち込む欲求にかられる私。


この日の青NCのキョージさんはコースイン初っ端にしたスピンを超ひきずっており
「俺今日ダメやぁ～ビビってもてる～」
と言いながら走行。

またまた～ご謙遜を～
なんて思っていたら1分14秒台と全然タイム出ておらず、めずらしく本気でビビっていた模様。


晴れのツインフルコースは初めての銀NAの三男ですが
1分13秒台とキョージさんをくだします！
ですが前オーナーが残した11秒台と言う記録に届かず「目標が遠ーい！」と一言。


セカンドスポーツタイヤを履くオレンジフィットのミク坊主tanくん。
ローパワーと言われるMR-Sやロードスターよりもさらにローパワーな車ながら1分18秒フラットとなかなかのタイム！


終日借り切っていた阿讃サーキットとは違って、午後レンタルの鈴鹿ツインフルコースは休憩をはさみつつ1時間ほど走ったところで終了！！


またもタイム更新ならずで悔しい走行会となりました！
とは言え事故も故障も無かったので良しとしましょう！


そしてくじ引き大会！
参加者全員に何かしらが当たるシステムで、私はお菓子セットをもらいました！
孫にプレゼントができましたね～。

鈴鹿ツインは年に一回くらいしか走りませんので攻略をすぐ忘れちゃうんですが、そろそろタイム更新しないと老化を肌で感じてしまう部分があるのでなんとかしたいところです！
こちらの主催者様方も運営ありがとうございました！


そして・・・


GRヤリスの慣らし運転も2000kmほど走ったのでそろそろ終了！
動きを確かめつつスポーツ走行デビュー戦です！

「ドライブ用って言ってたんちゃうんかい！」

と自らツッコミつつも、思ったより楽しそうな車だったので思わず走ってみることに。
とは言ってもフルノーマル。
どのような動きになるのかを期待しつつ舞洲で行われるジムカーナイベント「舞ジム」にエントリー！
ここなら壁もないので、まず車壊さないですからね。

と言うわけで次回のブログは「GRヤリスデビュー戦！」と「長男もとうとう参加！」です！


PS

オカマ掘られて破損し、私が貰い受けたNoneですがゲートを取り替えたり、曲がりを叩いたりいろいろしながら元通りと言えるところまで修理しました！
現在は私の通勤カーとして活躍中！

乗ってるうちに、チョロQみたいでなんやかんや気に入ってきました。

時間がなくて書いていませんでしたが年末年始あったこといろいろです！

いくつかのブログにわけますが
久しぶりに参加したジムカーナイベントである猛ドラ！
そして三男が同舞洲でのジムカーナイベント、舞ジムに！
そして親子で阿讃サーキットや鈴鹿ツインサーキット！
たまにジムカーナ練習会！
Noneの修理完了！
GRヤリスの慣らし運転完了して初参戦！
長男もジムカーナに参戦！
などです！



まずは去年の11月にあった猛ドラ48です。
※実は一度ブログ書いていたのですがミスで消えてしまったので思い出しながら書きます！

久しぶりの猛ドラ。
私はいつもどおりMR-Sで参加！
お隣はボクスターで参加のBP5Rさんと、この日はじめてちゃんとお話する機会がありましたオレンジNB6のみちしおさん！

車を増やさない同乗参加のみOKとのことで久しぶりにカメラマン役の長男も参加です！


コースはいつもどおり！
車自体のパワーも大事ですが、テクニカルセクションもきっちり用意されていますのでドライバーの腕も必要とされるコースです！
サイドターンは禁止なので荷重移動だけで車をコントロールしていきます！

↓参加車両はざっくり以下！↓











おニューの71RSを持ち込んで気合たっぷり調子もあげあげ。赤NDのたわらさん！




お久しぶりにご一緒した青NBますたにさん！
年齢が近く、排気量も一緒なのでなんやかんや意識してしまうのでした。


以上ざっくり参加者一覧です。


ドライバーズミーティングを終えると


早速走行開始！
タイヤは71RSだと基準タイムあがるとかなんとか聞いたので、あまり使っていなかった旧71Rを持ち込みました。


久しぶりの参加なのでコースを思い出しつつ・・・






コースと車に体をなじませていきます。
皆さんのタイムを聞く感じ49秒台がトップ層。
48秒台が出ればオーバーオール級のタイムと言った感じでしょうか。


初めてお話しましたお隣、NB6のみちしおさん。
使用タイヤのZⅢは、まだジムカーナ2回+この猛ドラのみの使用との話でしたがまだ午前というのにツルツルテンでした。

「コンパウンド変わったっぽいけどそこまで減るかなー？？」
と疑問に思っていたのですが走り始めたら納得の攻めた走り！
運転していないときのみちしおさんの落ち着いた雰囲気からは想像できないほどアグレッシブで長男と共にびっくりしました　笑


14インチホイールというのもあるのか
角が吹き飛んでいくタイヤを見て頭を抱えるみちしおさんの図。
しかしそのツルツルタイヤのZⅢで49秒台に入れているようで、すごくうまいです。


私は猛ドラの経験値が少ないのでみなさんのラインなどを見ながら、どのようにコースを攻略するか考えます。


煽って煽ってー


スタート！
ジムカーナにしては直線距離が長く、案外パワーも大事な猛ドラ。
逆に言えばジムカーナを楽しみづらい大型ハイパワーな車でも楽しめるポイントが用意されています。


使う機会がコロナで激減した結果、ちょっと古くなっていた71Rでしたが温めればそれなりにグリップするようで、タイムは49秒中頃と言った感じ。

練習でも49秒前半はちょっと出そうにないかなーと言う印象でした。
お隣ボクスターのBP5RさんはおニューのATR-Kで49秒前半に入れていたので私も入れたかったですね～。


そして本番タイムアタックを迎えます！・・・が！


本番はABS誤作動で全然止まらず大撃沈！
夕日で片側のタイヤだけ、片面のタイヤだけ温まっていたことなども原因かもしれません。


そしてみちしおさんも






気合を入れてスタート！


結果は・・・


50秒3で赤匠認定タイムを記録！！
おめでとうございます！！


匠ステッカーを取って黄昏れのみちしおさん。


私の久しぶりの猛ドラは大撃沈でしたが、いろいろな方と交流もできましたし一日楽しませていただきました！
長男も久しぶりにイベント観戦できたので楽しそうでした！
スタッフの皆様ありがとうございます！！


そして一方！


私はスケジュール合わず参加していませんでしたが、三男が11/21の舞ジム50に参加！

初参加の後期白NB8のGENちゃんと共に参加したようです！！
第50回となる記念すべき開催です！




私は参加しませんでしたが、良い天気だったようですね！
三男の銀色NAロードスターと、GENくんの白NBロードスター。
そしてラリークラブ仲間の黒NDロードスターのtsuuさん。
そして最近特に速い白NDロードスターのまささんが一緒に参加のようです！


コースはいつもどおり！
長く曲がるコーナーで車の姿勢をコントロールする技術や、路面のうねりを読む能力が求められるレイアウトです！

以下ざっくり参加者一覧です！（撮り漏れあるかもです）




初のGRヤリス参加だったようで私も気にはなっていました！
スケジュールさえ合えばぜひ運転が見たかったです！・・・むむむ。










おなじみボクスターのしんさんと、今回はボクスターではなくスイスポで参加のBP5Rさん！


今日は特にタイムが気になる◯神さんのロードスター（理由は後述）。






みんな速いND軍団

ロードスターが多いイベントですが86/BRZもふえてきましたね！


以上ざっくり参加者一覧でした！


路面は悪くない感じのようで三男の銀NAロドはセカンドグレードで51秒台に突入！
これが本番で出せれば認定タイムクリアなので狙いたいところですね！
（実は今まで何度か狙っているのですが、コンマ数秒及ばなかったり、クリアしててもパイロンに触れていたりと逃し続けています）

初参加のGENくん白NBロド！
けっこう古いDZ101（102の旧型）なのでタイヤが厳しそうです！

ハイグリップクラスでZⅢを履く黒NDtsuuさん、白NDまささんは49秒台連発のようでこちらも赤マイスター（認定-1秒）タイムを連発していた模様。
こうなると本番が楽しみです！


そしていつも注目のトップ層対決！
いつもひいきめなしに楽しませていただいている対決ですが今回はやや◯神ロードスターを応援中。


○神さんが遊びに来てくれて、タイヤ交換をしたからですね！
○神さんが来ると聞いて集まってくる息子ーズ。

おニューの71RSをバランス良く組んでいきます。
一本ホイールとのマッチング悪かったので、一旦落としてバランスの良い位置に来るまで微調整して組んでいきます。
ホイールバランサー上できれいにとれても、むら無く回るかは別ですからね。
フラットスポットがあってもバランス自体はとれますが、走るとボヨンボヨンするのと同じです。

他にもタイヤがパワーでズレないようにする小技なんかを話したり、舞ジムの攻略を聞いたりと楽しくお話させてもらいました！
（話それますが、実はブログ前半で書いたみちしおさんも後日タイヤ交換に来てくれました！ありがとうございます！）

なので私自身は参加していなかったのですが、結果は気になっていました・・・

結果は・・・



オーバーオールタイム！

DC2のオカモッチャンと0.02秒以内と言う接戦だったようです！

このときは48秒1でしたが（それでもめちゃくちゃ早いですが）、この次回にあたる第51回舞ジムで47秒6とレコードまでコンマ1秒落ちまで出したようですね。
（51回も年末忙しくて私は参加していないので、写真なくてあれですが）

そして・・・


tsuuさんも赤マイスターゲット！
初回にしれっと赤マイスタータイムを出したまささんに続いての認定者です！


↑
表彰式で何か攻略を語るtsuuさん（行ってないので勝手な妄想）


そして同時にND軍団の親玉。298さんが赤マイスタータイムを記録！
それと同時にR3クラスのレコードタイムである49秒3を記録です！
さすが親玉！速いです！

R3で赤マイスターを取っている人は
白NDのまささん、黒NDのtsuuさん、赤NDの298さんの3人ですが、まだ存在しない黒マイスタータイム（認定タイム-2秒）を出すのはこの中の誰かかもしれません！

銀NAの三男は52秒5でR4の認定タイムまでちょっと届かず！ステッカーはお預け。
白NBのGENくんは59秒台で撃沈！初参加の洗礼を受けます！

そしてGRヤリスがR4のレコードタイムである50秒4を記録！
（後に私はこのタイムに挑むことに・・・）


第50回開催と言う節目でしたので参加したいところでしたが、タイミング合わず三男が撮ってきた写真でのブログ更新でした！

ちなみに第50回、51回、52回にてそれぞれカラーの違った記念ステッカーがもらえます！
コンプリートする人は何人くらいいるのかな？？


ブログ更新が溜まっているのですが、次回のブログは（日にち的には前後してしまうのですが）
阿讃サーキット！
鈴鹿ツインフルコースサーキット！
の予定です。


遅れ遅れとなったブログでしたが、両イベントの主催者様！協力者様！
いつもたのしませていただきまして
ありがとうございます！！

ちなみに
次回の猛ドラは2021年5月8日(土)に開催！（受付は4月5日(月)21時より開始）
次回の舞ジムは2021年5月29日(土)に開催！（受付は5月10日(月)22時より開始）
です！
両イベント共に受付開始数分で締め切られる人気イベントですので興味のある方はぜひチェックしてみてください。

タイトルにもありますがこの度GRヤリスがうちにやって来たので早速ならし運転がてら旅行に行ってきました。





現在乗っているMR-Sは気に入っているのですがちょっと毛色の違った、ある程度パワーのある車が欲しいと前々から思っていました。
新型MR2出ないかなーとか、新型S2000出ないかなーとか。
実はいろいろ待ってはいたのですが、このご時世なかなかスポーツタイプの車は出てきません。

そこで登場したのがこのGRヤリス。
私もいい歳ですし、自分に合う車を待ち続けるのもヨボヨボになるだけな気もしたので購入に踏み切りました！

予約開始日である1月10日に予約！
なので車両は事前予約モデルである1stエディション仕様です。
実はGRのエアロも注文しているんですが、慣らし運転の方を優先したかったのでまた後々付けにいく予定です。エアロの効き具合とかも比べられますしね。


他にもRCグレードと言う小型ブレーキディスクでラリー用15インチにも対応した競技ベースモデルもあって悩んだのですが、私はRZハイパフォーマンスグレードを注文。
18インチホイールでギリギリのクリアランスと言った感じで現状17インチで入るサイズがほぼ存在していないはずです。
このへんは良し悪しありますが迫力はあります。
ホイールは1st限定マットカラーのBBS鍛造18インチ。


ルーフはフォージドカーボン製。
色味は1st限定のマーブル柄です。
鍛造カーボンそのものを磨き上げて外装にしていってるのでオプション価格15万とけっこう高いんですが、1st限定と言われると思わずつけちゃうのでした。
ちなみにノーマルでも中身はちゃんとフォージドカーボンですが表面は折カーボン調のステッカーとなっています。


立体感のあるフェンダーで全幅は1805mmと広く。
屋根はノーマルヤリスに比べると大きく後部が下げられていて空力面と、後付ウイングに配慮されています。
ボンネットがアルミ製というのはよく見かけますが、左右ドアとリアゲートまでアルミなのはなかなか気合入ってる気がしますね。


本体カラーはプラチナホワイトパールマイカ。
黒だとフェンダーが立体的に見えてかっこよかったんですが、お手入れに苦戦しそうなのと、白の方がGRっぽさがあったので選択。
グリルやバンパーなどは1st限定のマットブラック塗装となっていて、こちらもちょっとお手入れが面倒な仕様。
フロントのダクトは冷却のためにブレーキへ導風してあります。


フロントウインドウには1st限定のモリゾウ選手（トヨタ社長）のサインがひっそりと。


駆動方式は4WD。
フロント優先で60:40にトルク配分をするノーマルモード。
リア優先で30:70に配分するスポーツモード。
前後同配分の50:50のトラックモードが選択できるシステム。
前後ファイナルを変え、電子制御多板クラッチを利用することでリア側優位に配分することを可能にしています。

これをいじると、誰でもわかると思われるほどの変化をします。
雑に言えばノーマルモードはFFっぽく動き。
スポーツモードはFRっぽく動き、トラックモードは4WDっぽく動く感じですね。

LSDもトルセンですが前後に純正で装着されているのですぐにある程度遊ぶことができる車です。



エンジンはクラス最小、最軽量を唄う新開発エンジンの「G16E-GTS」。
3気筒1.6Ｌターボで馬力は272ps。
トルク37.7kgf･m(370Nm)となかなかのスペック。
一応カタログ上でのパワーウエイトレシオはWRXをやや上回ります。

純正状態でインタークーラーウォータースプレーを装備しているので、ここ一番でパワーを絞り出すこともできますし、大型ブレーキやブレーキダクトもあるのでサーキットの周回遊びなんかにも強そうです。


内装も1st限定のレッドステッチでまとめられています。
競技向けに作られているRCは1250kgで、かつ125万ほどお安いのですが私もいい歳なのでTSS（予防安全装備）付きが選べるグレードを選択。
RZHPの車重は1290kgです（TSS無しなら1280kg）。

そこがいいところなんですが、いかにも高級スポーツ！って感じはなく。
しかし車両価格は見た目より高く。
私にしては老後資金使ってしまいました。


ちなみに現在のメイン車両、同トヨタのMR-S。
「MR-Sから乗り換えるの！？」って思った方もいらっしゃるかもしれませんが、そうではありません。
メインのスポーツ走行車両はMR-Sで行くつもりです。
FFやFRっぽい動きがある程度できるGRヤリスですがMRみたいにフロントが軽くなることだけは絶対無いですし、キャラクターの違いが楽しいんですよね。

なので現状GRヤリスはスポーツ走行もできるドライブ用の車みたいなポジション。
そういったわけでTSS付きとなりました。
トヨタの2ドア仲間です。


トヨタの2ドアと言えば最近長男が86の中古車買ってきたので図らずともトヨタ車まみれになっています。


最近キャンプにハマっている長男。
スポーツタイプの割には荷物が乗るということで86にしたらしいです。


私はあまりキャンプには行きませんが、一度夫婦で連れて行ってもらいました！（淡路島）
テントはノルディスクのレイサ。


そしてもう一台持ってるトヨタの2ドア。
ヴィッツRSなんですが・・・


三男に強奪されました　涙

セッティングも煮詰めてきていたので（現状の普段乗りでは）吊るしのGRヤリスより面白く楽しい車になっていました。
なのでとても気に入っていて、もっと乗るはずだったんですが・・・


通勤で停車中0:10のオカマを食らって三男のN-oneがボコボコに。
三男も体中痛いらしいです。

「ボコボコのN-oneはお父さんが頑張って直して乗って！」ととんでもないセリフと共にRAYSの鍛造TE37 SONIC（FLEVA V700付）ごと持っていかれてしまいました。
N-oneはとりあえずリア周りの修正と交換ですかね～。
今どきの車硬いから苦労するんですが暇をみつけてコツコツやることにします。

三男は通勤車両がMTになってとても楽しいらしいです！



（GRヤリスからだいぶ脱線していますが）
さらに、もう一台あったトヨタ車。
ランドクルーザープラドもお別れです！

と言うか実質的にはGRヤリスとの入れ替えみたいな感じですね。
息子たちが旅立っていったことによって使用頻度が下がっていたプラドをこのタイミングで手放しました。

なので今うちにある車は、MR-S、GRヤリス、N-BOXカスタムターボ、N-one(破損)となりました。
三男のNAロードスターと長男の86もあるので、ずっと車庫保存だったプラドを青空の下に追い出すことになりそうだったのも手放した一つの理由です。

と言うわけで今年はN-BOXへの乗り換えも含めて入れ替わりが激しい年となりました。
・・・と。
だいぶ脱線しましたが話をGRヤリスに戻します。


私のいる神戸から島根まで慣らし運転がてら2泊3日で旅行してきました！




島根の玉造温泉で一泊して！


お酒好きのうちの奥さんは日本6種酒飲み比べ！


松江地ビール館でビール4種飲み比べ！
（私は下戸なのでホットココア）


大山にドライブ


大山はもうすっかり紅葉


奥さんは大山Gビール！


途中、GRヤリスと遭遇して一緒にツーリングした後


岡山 湯原温泉でビール！


そして兵庫県に帰ってきて


カフェでビール・・・ではなくお茶して帰宅！


なるべく高速を使わないならし運転ながら650kmほど走りました。
純正でも高μパッドなのでけっこうブレーキダストがでるGRヤリス。


ならし運転がてらに乗った感想ですが乗り心地は固めですね～。
GRヤリスはRS、RZ、RZHPでそれぞれサスペンションレート、ダンパーセッティング、スタビライザーまでそれぞれ違っていて、中でもこのRZHPが最も硬い足をしています。
ならし前半はとくに乗り心地悪かったですが、少し走ると体も車もこなれてきてマシになってきました。
もうちょっと走れば印象変わるかもしれませんね。

さらに正直に言えば高すぎるシートポジションや、初期が強めのブレーキフィーリングなど不満がないわけでは有りません。
ですがパワー感は（ならし終わってないのでたいして踏んでいませんが）感じますし、この手の車で1290kgはかなり軽く出足が鋭いです。
四駆システムも目新しく面白いですし、トヨタにしてはけっこう走りに振ってきたと言うイメージの車ですね。

自分の好みではない細かな不満は、また少しずつ調整していけばいいと思います。
こういった調整部分も楽しんでいきたいですね。



と言うわけで嬉しいお知らせでした！

息子らも楽しみにしていたようで納車後すぐみんなでワックスがけしました！
みんなが「助手席乗せてー！」って帰ってきたのでしばらくは人気者です！
長く楽しめる車になるといいなと思います。