リア　キャンバー＆トー調整

先日、物騒なＣＬ１たちを見て、『広いは偉い』ということを学んだ自分がいます。

ビッグボスに測定器をお借りし、リアのトレッドを最大に広げてみることに。

調整前のリアの仕様は、２年前にロアアームをめいいっぱい内側に寄せて、キャンバーを立てて弱トーインにしてました。
http://minkara.carview.co.jp/userid/289217/car/182523/2512692/note.aspx

今回はその逆で、ロアアームをめいいっぱい外側に出し、トレッドを広げる作戦です。

ロアアーム（黄線）を外に出すと、ナックル（赤線）の角度も変わり、キャンバーがめいいっぱ寝るようになります。

調整前の左ロアアーム付け根の偏芯ボルト。

２年前は、純正時の黄色のペイントからボルトをこの状態まで回してロアアームを内側に引っ込めてキャンバーを立てました。

左ロアアームの付け根位置。

今回はその真逆に偏芯ボルトを回し、ロアアームをめいいっぱい外に出します。

測定はしてませんが、約２ｃｍ近く外に動いた感じです。

調整前の様子。

【２年前の測定】
キャンバー　約１．６°
トータル―トー　イン約０°１０’

今回の方法でロアアームを外に出すと、かなりのトーアウトになるので４ＷＳタイロッドにてトー調整。

【今回の測定】
キャンバー　約３．８°
トータルトー　イン約０°１０’

調整後、街乗りをして微妙にステアリングが右にズレてる感覚があったので、左リアタイヤをトーアウト方向に調整してステアリングセンター出しをしました。
もしかしたら、トータルトーが弱トーアウトになってる可能性もあるので、後日再測定し、必要ならば再度微調整予定。

近所のテストコースで試走しましたが、コーナリング中のリアの安定感が増しました。
あと、ステアリング切り始めが重くなったように感じました。

今回キャンバーがどえらくついたので、リアタイヤ内側の寿命が著しく短命になるのがデメリットだと思います。


総走行距離２７２９２４ｋｍ

【２０１５．６．１３追記】
リアを再度測定したら何故か約０°２０’になってました。
再調整し、約０°００’で調整終了。


総走行距離２７３１０３ｋｍ