４輪アライメント調整

『大阪　アライメント』検索でヒットしたパーツワン大阪店にてアライメント調整をお願いしました。

http://www.parts1.co.jp/matsubara.html

３月よりアライメントテスターを導入されたようです。

昔々、大阪のＳＡＢにてアライメント調整を試みたことがあるのですが、調整後にエンジンを掛けると４ＷＳの影響でステアリングセンターやアライメントがズレて作業を中断した経験があります。

今は４ＷＳの中立位置書込みの方法も分かり、先日足回りのブッシュ・アーム類をプチリフレッシュできたので、最後の仕上げとしてアライメント調整をすることに致しました。

ということで、人生初の４輪アライメント調整です。

店員さん４人掛かりで機材の設置がされました。

調整途中でエンジンを掛けられたら４ＷＳの影響で数値が変わるので、あらかじめヒューズを抜いて４ＷＳはキャンセルしてる状態にしてます。

フロントタイヤ下はグルグル回る台が置かれました。

ホイールに付けた機材と、支柱の左右に出てるセンサーが見えない何かで繋がっているようです。

試しに手で遮ったらモニターの数値が－－ｍｍなどと値が出なくなりました。

フロントとリア、それぞれ１人ずつ付いて作業されてました。

トーは前後とも０、リアキャンバーは目一杯ネガティブにできる範囲で左右揃えてもらえるようお願いしました。

坊主頭の色眼鏡を掛けたおじ様が怖かったです。

作業時間は当初３～４時間掛かると言われましたが、リアキャンバーが思ったより素直に動いたらしく２時間弱で終わりました。

アライメント結果です。

各数値の左右に記載されてる小さな数値はプレリュード（ＢＢ８）の純正基準値範囲です。

テスターの数値がリアルタイムで振れている中での印刷らしいので、結果数値に多少の誤差はあるように見えますが、トーは前後０に合わせてくれてるようです。

リアキャンバーは、右リアがこれ以上ネガティブにならなかったらしく、左リアをポジティブ方向に調整することで左右合わせてもらいました。

作業代は１８０００円でした。
トーのみの調整だと１３０００円とのこと。

調整前の値が結構極端だったので、調整後はタイヤの転がり方が軽くなった・タイヤノイズが変わった・ステアリングの座りが弱くなった印象を受けました。

帰る途中で４ＷＳを復帰させ試走。
ステアリングセンターが気持ち左にズレてる印象を受けたので、４ＷＳの中立位置書込みを実施。

ステアリングセンターは違和感のない位置に出たように思えます。


総走行距離２８１６８８ｋｍ

【２０１６年６月３０日追記】
近所のＤにてサイドスリップ測定。
フロントほぼ０ｍｍ／ｍでたまにイン０．１ｍｍ／ｍ振れる程度。
リアほぼ０ｍｍ／ｍでたまにアウト０．１ｍｍ／ｍ振れる程度。

前後サイドスリップ０ｍｍ／ｍという結果。

ネガティブキャンバーついてトー０だとサイドスリップはイン方向になると思ってたのでちょっとびっくり。