前後ブレーキパッド交換「超低ダストパッド」

納車の際、ブレーキローターとパッドを４輪とも新品に交換。どちらもATE製ですが、純正タイプの物のため、ダストがひどい。１５９、フィアット500は低ダストタイプを使っていたので良かったのですが、これは耐えられないなと・・・。

そこで、DFPの超低ダストパッドを購入しました。DIXCELのMよりかなり安い。初めて使うメーカーなのでやや不安有り。在庫ありのため翌日には入手できました。制動力は落ちると思うので前後同じシリーズで。
諸先輩方の記事を読み漁り、事前準備完了。

まずフロントから。と思ったら皆様の記事とキャリパーが違う。ボッシュ製でした。これは一般的なものと同じなのでセンサーコネクタを外してから、上のボルトを緩め、下のボルトを抜いて持ち上げるだけですね。

この状態で、旧パッドを取り新パッドを面取りして、グリスを薄く塗って取り付け。今回の購入品にはグリスが無いので、別途準備必要です。私はフィアット交換の残りを使用。

元々新品取り付けから500Kｍしか走行してないのでピストンの押し戻し量は微々たる量だったので楽勝。

リヤはＴＲＷ（ ＬＵＣＡＳ）製でしたのでそれに合った商品を購入。これも上下のボルトを外します。13ｍｍと17ｍｍを使い供回りを防ぎます。

他はフロントと同じなのですが、ピストンの戻しが面倒。右に回転させながら押し込む必要あります。ブレーキピストンキューブ 【アストロプロダクツ】を購入しました。しかし、この切り欠けとサイズが合わない？？。仕方がないのでサンダでキューブの突部を少し削り入るようにしました。

ラチェットレンチに取り付け、右回転しながら押し込みます。そんなに力は要らない。あっという間に戻ります。
後は組み戻して完成です。
ブレーキの利きはやや落ちますが、慣れれば問題ないです。後はダストの発生がどうなるか、ローターへの影響があるのかを経過観察していきます。
【追記】3000ｋｍ位走行しました。ダストはほとんど出ていません。鳴きもほとんどありません。ブレーキの利き具合は国産よりもかなり強めだと思います。安かったので期待してませんでしたが、良いかも。