ハブリング

ハブリングを装着しようと思ったきっかけは、ホイールを交換したことによるステアリングのブレでした。

原因を調査した結果、ホイールバランスが原因だということがわかり、対策することで改善しました。

しかし、ホイールを社外品に変える事で異なったハブ径となり、ブレが発生する場合もあります。

今回、ブレはおさまりましたが、念のため！というか、このハブリングを装着する事で、体感できるなんらかの違いが出るか？という興味から実施しましたのでレポします。

「ハブとは？＝車軸とホイールを接続するための部品。」


エリシオンから凸しているハブ径は64mmです。
車メーカーにより車体のハブサイズが異なりますので、社外ホイールは、汎用性を持たせる為、ハブ径凹が73mmだったりします。

64mm 対 73mmなので単純に9mm違うことに。
これでわかることは、ホイールをハブで支えてるのではなく、５本のハブボルトとナットを締めることでの圧着で２ｔ近くの重量を支えてることになります。

これで回転すると・・・どうなる？わからん（汗
遠心力でなんとかなるのか？（ばこ

※わかりやすく例えているので本当のところはちょっと違うかもしれません・・・気にしないでね（汗

ハブリングの価格は２個セットで１５００円程度。
前後、４本に装着したので３０００円程度となりました。

ハブリング装着はリア側から着手しました。
意味はありません。( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

ハブリングは、片面が平らで、もう一方の面は斜めにカットされています。

平らな面が車体側凸で、斜め面がホイール側凹となります。

車側の凸ハブがさびておりハブリングがハマりません。
うげぇぇ～（滝汗

このハブリングが精密に作られている証拠だね～。
（リア側は錆が酷く、フロント側は大丈夫でした（謎））

しっかりサビを落とし、パコっと装着！
（パコっと装着した際の写真を撮り忘れました（ばこ

これが、ホイール側。

錆びてな～い

キレ～イ

試しにホイール凹にパコっと入れてみた。

ん～ぴったし！（すごっ

この厚み分が噛み合ってなかったのね(^_^;)

※装着は車側へ

ハブリング装着前に隙間から撮影。

車側凸ハブとホイール側凹に錆びが見えます。

これが隙間です。

ハブリング装着！

隙間が埋まりピッタンコ。

装着前と装着後でナットを締めずにホイールを持ってユサユサしてみましたが、ハブリングを装着した方がガッチリして動きません！そんな気がしたの・・・。

さてさて、４つ全部装着し、走行した結果は！？

１．乗り心地が良くなった。しなやかに。なんで？
　　ハブでの負担が減り、サスとショックが的確に動作
　　してるからなのか？よくわからんが・・・。

２．直進安定性がさらに向上！
　　低速、高速、悪路も安定感が違う。タ・イ・カ・ン（はぁと

３．コーナリング。　ま、まがりやすい！なんで？

４．ブレーキングしながらのコーナー侵入。
　　これが一番体感できました。ぜんぜん違います。

３０００円でこの効果！！
乗り心地に敏感な人ならその効果がはっきりわかるかと。

なんにせよ、ホイールを交換してる人は、このハブリング装着をオススメします。
車の負担を減らす為にもいかがでしょうか。


※３mmや５mmのスペーサーを入れての装着は意味がなくなってしまいますのでご注意下さい。

必要な方は「ハブリング付きスペーサー」なるものが１５００円／個で発売されています。

私は３mmのを購入しようと検討してましたが、取り寄せるのが面倒でやめました（爆