メーカーは掴んでいる情報だと思いますが。。。

父の友人(70歳ちょっと過ぎ)がアクアを購入して「ハイブリッド車だぞ❗」と自慢気に話していたと聞いたのが、３年位前のことだったと思います。
その人がそのアクアで最近追突事故を起こしたそうです。

よくニュースで高齢者ドライバーの事故で「運転手はブレーキを踏んだのに止まらなかったと証言しているとの事」と聞きます。
このニュースで自分はいつも『踏んでいたのはブレーキじゃなくて、アクセルだったんだろう！』と思ってたのですが。。。

父の友人の話に戻します。
父の友人はタクシー運転手の経験もあり、車が生活必需品の地域でほぼ毎日車の運転をする人です。もちろん耄碌【もうろく】してる感は全く無い(そうです)。
事故を起こしたとはいえ、パニックにならず冷静に何で止まらなかった!?を考えてみると足の爪先は確かにブレーキにいっていた(らしい)。どうやら『かかと』がアクセルに掛かっていたのかも!?(ヒール&トゥ状態になったという結論)。
父の友人は体が大きい人なので、コンパクトカーの足元は確かに狭いと思います。歳のせいで体も硬くなってきてて踏み直しが不十分だった可能性大。


自分も足元狭い経験では車の仕事をしていた２０年前、某メーカーのコンパクトなお客さんのスポーツカーを動かして停止しようとブレーキを踏んだのに、エンジン回転が上昇してパニックになった事があります。とっさにサイドブレーキを引いて完全停止したのを確認後、右足を確認するとヒール&トゥ状態ヤっていた。その時は『スポーツカーでオートマなんかに乗りやがって』と。。。(マニュアルだったらエンストしてる速度域でしたからこうは成らない)


メーカーでは誤発進抑制に取り組んでいるようですが、2ペダル車のデカイブレーキをアクセルから離すのも一つの方法かと。それと、どうせ電子スロットルなんだからブレーキとアクセル同時に信号入ったら発進させないとか、素人考えですがねf(^_^;)

高齢者ドライバーの増え続ける事故に国土交通省からメーカーに対策指示してると思いますが。。。三菱の燃費不正で自分等のチェック機能無意味なの棚にあげてた国土交通省じゃ期待できないかぁ(´д｀|||)