ﾀｰﾎﾞﾌﾞｰｽﾄ大好物のブログ一覧

仕事の車で首都高をガンガン走りました。
幸いなことに重い荷物は載せずに済んでたので、軽さからくるピックアップの良さが唯一の利点。
しかし非力な1500ccなのでなるべく首都高のコーナーは減速せず、パワーバンドをキープしたアクセルワーク、ラインもタイヤを引き摺らないライン取りを心掛けて２ヶ月以上走ってました。
んで、宇都宮に帰って来て久々にコルトのターボに乗ったのですが、同じアクセルワークではターボラグが有りすぎて乗りにくい事を体感！Σ(×_×;)!

実はR32のGT-Rからコルトに乗り換えた時に、R32よりシフトチェンジの時にターボラグが大きい事が気になっていたのですが(電スロのせいかとも思ってましたが…)、今回NAのアクセルワークが体に染み着いてしまった自分にはハッキリとターボラグってこんなにウザイ物なのね…って感じました。(制限速度の街乗りを繰返す程度では、体に染み着く事は無かったと思います)

以前のR32でも代車で初代ノートに長く乗ってからR32に戻った時に、出だしがタルいと感じた事が有りましたが、その時はGT-R重いからなぁと重さのせいにしてました。今回のコルトは重さが言い訳にはならないんですわ(*_*;

愛車はほぼ街乗りonlyなのでターボの加速が味わえれば良い自己満車輌ですが、NAのリニアなレスポンスの良いところを経験できたのは良かったです♪
コンパクトでレスポンス良いNAも選択肢として有りだな(*^^*)