ﾀｰﾎﾞﾌﾞｰｽﾄ大好物のブログ一覧

去年まで乗ってた愛車は、1989年8月発売開始のｽｶｲﾗｲﾝでした。ｽｶｲﾗｲﾝはABSもLSDも付いててFRﾍﾞｰｽでﾘｱﾀｲﾔが滑るとﾌﾛﾝﾄﾀｲﾔが回る4WDだったのですが、雪上走行ではﾌﾞﾚｰｷでも加速でも全然姿勢は安定しませんでした…。

現在の愛車は、2006年5月発売開始で決して設計が新しいとは言えない車ですが、ABS（電子制御動力配分装置付き）とASC（ﾄﾗｸｼｮﾝｺﾝﾄﾛｰﾙ＆ｺｰﾅﾘﾝｸﾞ時の安定性向上機能付き）でﾌﾞﾚｰｷでも加速でも姿勢が乱れません♪電子制御デバイスの進化は、凄いと感じましたね！

若い頃みたくガンガン踏んじゃう運転はもうしないので、雪上走行で活躍する電子制御デバイスに任せた運転はイイ感じでした(^_^)v
（スタッドレスタイヤが新しいってのも貢献している可能性有り）

朝からとりあえず家の敷地内の除雪して玄関～駐車場～倉庫に行けるようにして…


んで駐車場の雪掻きと車二台分の雪落として、除雪して…


家の前の雪掻きして、力尽きました…

本当は前の道路も全てキレイに雪掻きしたかったんですが、余りにも雪が多過ぎですわ!!

あちらこちらからギュルギュルギュルって音が聞こえてきます。道路がどうなっているのか、家の先の角を曲がって見に行くと走ってきた軽自動車がフロントバンパーで雪を押して進んでいました…まるでブルドーザーの様に(-ο-;)

遠くの山々がキレイに見える所で愛車を撮影

愛車紹介の写真も今回撮影したモノに換えました♪


ドライブがてらホームセンターに娘と買い出しに行くと、一年前まで愛車だったガンメタのR32のGT-Rを発見！見たところフルノーマルで維持している様子。ヘッドライトから前期型と確認できました。

前を通った時に娘が「何か大きく見える!?」と言ってましたが、どうやらボンネットが高いと言いたかった様です。自分が乗っていたＲはローダウンしていたので、子供目線から違いが分かったらしい…
コルトのローダウンはバレていないので、嫁にも気付かれてません(^_^)v

平日ですが会社休みでしたので、私用で出掛けました。
通勤時間帯の混み混みの街中を縦断したのですが、コルトでは初めてだったかな!?


以前の愛車は、重量級ハイパワー車の為ストップ＆ゴーの繰り返しは苦手科目でした…低速トルクが細いので出だしが若干かったるく、ターボパワー本領発揮の頃には前の車が停止してる…みたいな感じだったのです。


コルトの様なコンパクトカーはトルク云々より、軽量ボディでストップ＆ゴーが軽快って印象がありました。併せて先入観で三菱車はターボでも低速トルクが豊富って印象でした。
んで実際に、チョイとイジッたコルトのターボ車でストップ＆ゴーの繰り返しですが、余り有る低速トルクでクラッチミートと同時にグングン加速します♪車重が軽いので、ブレーキ制動距離も短い感じです。
街中の小刻みなストップ＆ゴーでも、全く疲れませんでした。


２ペダル車ならもっと疲れないかもしれませんが、マニュアルの楽しさは捨てられません。（ちょっと前に新型フィットの２ペダルマニュアルに乗りました。繋がり気持ち良く、速いっちゃぁ速かったけど…）

雪掻き前

車種が解らないですね。

雪掻き後

カッコイイ勇姿登場。

会社の仕事の進行状態気になるので、コレから出勤してみる…
道路上に有る不自然な雪の塊!?ローダウン車は気を付けて下さい！
いきなり目の前で、プリウスがジャンプしてました…