ﾀｰﾎﾞﾌﾞｰｽﾄ大好物のブログ一覧

先日ディーラーで車検に出したのですが、インテークの純正ゴムホース表面が艶が無く劣化が進んで帰って来た気がするような、しないような。。。
暖かくなってオフ会参加する頃には、純正ゴムホースは交換の計画を考えていましたので別に問題ないのですがね。

以前から有力候補としてアールズのシリコンゴムホースで考えており、価格の予算も考慮済みでした。


しかしながら結構イイお値段ていうことと、所詮ゴムホースで圧損があることがネックとなってポチれずにいました。
諸先輩方々のレビューとネット価格を参考に再検討しました。

ロアーパイプはコンプレッサーの加圧された空気が熱交換器にぶつかり、一番内圧の負荷にさらされるのでココはやはりパイプにするべきでしょうね。


インテークのインタークーラー出口からスロットルまでにゴムホースは3本使われてます。一番長い部分だけパイプに交換するモノが手頃と思いましたが、他の2本も劣化でいつかは交換しなければならないことを考えると、意外に安いコチラの製品が浮上してきました。初期の製品は固定部が割れたらしい。。。


今回は純正ゴムホースの劣化延命対策ですが、付加価値としてレスポンス向上してくれたら嬉しいですね♪

※写真は全てネットショップから引用

るきふぇらす＠弁天丸さんのお声掛けによりプチオフ会開催。

車の趣向の合った方々との会話に楽しく参加する事ができました。

また是非とも参加したいと思いました♪

三菱のekスペースという軽自動車です！（ターボ無し）

軽でありながら両側パワースライドドアは良いですね♪
ボディは大きくてやたらと天井が高いです。運転席は幅に若干窮屈感あります。幅はともかく後部座席も軽とは思えない居住空間です。

コーナリングという程でもありませんが、重心が高いのでロールはご想像に違いません。

加速はダメダメです。
アクセルあまり踏まない使用領域⇒出だしのトルク感無く、なんとなく60～70km/hに到達し巡行。
アクセル踏み込んだ使用領域⇒唸るだけのエンジン。うるさいだけでスピードがのらない。
４人乗ったら坂道登らないのではないか!?
電スロのアクセルレスポンス悪過ぎ！
アイドリングストップ機能ありますが、再発進の出だしは最悪なので、いつもオフにしたくなります。

ブレーキが奥で効く感じが少々不安です。大きい荷物を載せて走るのが本職なら、ペダルタッチの初期制動を重視しても良いのではないかと思いました。

加速力無いのでアクセル踏んでいた方ですが、結構走って実測燃費は18.7km/Lでした。

愛車には使い勝手より動力性能を求めてしまう自分の正直な感想でした(^_^;)

会社の社用車で事故を起こす輩が多く、安全運転講習と適性検査を会社が実施する事になりました。

ココ数年は無事故無違反でしたが、こういう講習も『イイね！』と思いました。

ドライブレコーダーの映像で具体的に、ヒヤリハットや事故の解説ありました。
事故の瞬間映像を見せられるのはあまりいい気分ではありません。生々しく人がボンネットに乗り上げられてました。
こんなケースはこういう事に気を付けねば！という気持ちになりました。

意外に知らずに運転していたのが、次のケース。
①人や自転車にぶつかって、大丈夫そうだからそのままサヨナラした後に相手が警察沙汰にすると、ひき逃げ扱いとなる。
②自分が優先道路を走行してても、一時停止せず飛び出してきた自転車にぶつかったらこちら（車）の過失の方が大きい。子供の場合は更に車の過失は増えるそうです。
③同じ方向に走行中の自転車を追い越す際、自転車が後方確認せず（こちらを見ず）に車道に出てきてぶつかったら車の過失の方が大きい。
④追い越しはみ出し禁止のセンターラインは、自転車の時も同様。

周囲に事故を誘発しない（貰わない）安全運転も重要との事です。
①優先道路だからと無理な突っ込みをしない。
②周りを見ていない（？）挙動不審車両とは距離をとる。
③車間距離は速度程度の距離が必要（60km/hなら60m）
④路面状況悪いときは無理しない。③の距離は更に伸びる。

あとは当然過ぎて説明無いですが
①車が来なくてもしっかり一時停止。
②信号無視しない。
コレは意外に守らないドライバーが多い気がするのは気のせいか!?
もしかしたらあの車止まらないかもしれない…と思って運転するのも、つまらない事故に巻き込まれない為には重要です。