ﾀｰﾎﾞﾌﾞｰｽﾄ大好物のブログ一覧

大衆車のスポーツグレードとしては充分にカッコ良くスペックもまぁ満足。意外に燃費が良いのは財布にやさしい。

本日の宇都宮市は最高気温34℃くらいになったかな。

その時間帯に走行前（エアコンON）


市街地走行でストップ&ゴーが多かった。
流れの良い直線道路で走行中に温度が下がりましたが、せいぜい2〜3℃程度。

小1時間走行（エアコンON）して駐車直後


純正エアクリーナーのボックスで外気を吸ってる筈ですが、外気以上の吸込温度ですね。


特にトルク感、パワー感に違和感無くアクセルレスポンスに不満は無いですが…
こんなもんなのかな？何とも腑に落ちない気分です。

30年以上の車歴で歴代マイカーは3台のみ。
イヤイヤお金が無いというより後悔しない車選びする人って事です💧

ステアリングは必ず交換って訳じゃなく、握りやすさ扱い易さの自己許容で判断して来ました。一番触るところですからね。

1台目　フェアレディＺ（S130）モモヴェローチェレーシング
コスパも握り易さも万人向け



2台目　スカイラインGT-R（R32）純正
この車は純正クオリティ高く交換の必要感じず



3台目　コルトラリーアートバージョンR 純正
パワステが重いせいか正直扱い易くない。太目のグリップに革巻いた感から握り易くもない。エアバッグ付きで保険の事考えると半ば諦めムードでした…



愛車を長く乗る自分としては今後もステアリングに妥協は正直なところ苦痛です、10年乗って今更〜って言われそうですが。


昔エアバッグが採用され初めた頃のステアリング。かなり不格好でしたね。確かR33GT-Rの最初期もこんな感じのステアリングだった。



しかし不格好なエアバッグステアリングから数年でスタイリッシュなエアバッグ付きの純正ステアリングが出てきました。
このコルトに近い年式ではランサー（ワゴン、エボ含）で存在してた純正エアバッグ付きのモモ製。三菱の仕事していた頃コレは握り易かった記憶があります。コルトに流用デキそうですね。

仕事の都合が何とかついたので、地元の定例会に参加しました。

天気が良くオフ会日和だったかな。
少し離れた駐車場でS2000が何台も停まってたので、そちらでも集まりだったかな？

今回は5名が集まりました。
おおよそ若者の車が古く、年長者の車が新しい逆転現象。




日産党の自分にはトヨタの大衆車は触れることのない車種と思っていたのですが、『コロナプレミオリミテッド』イヤイヤ良く出来てる。この歳になって食わず嫌いはイカンと思いましたね。

シルフィって高級セダン？ってイメージもよくよく見るとそこまで高級路線に振っていない車だったのね。

昼食は近くのフードコート？で自分はゆず塩ラーメンを食べました。
その後はデザートにソフトクリームを皆で食べました。


三菱のハイパワー車がラインナップしていた頃が懐かしいです。
パジェロエボ


ギャランスーパーVR-4


RVRハイパースポーツギア


三菱の仕事していた7年間で、この3車種全てを運転したことが有るって貴重な体験だったかも笑

Be-1かな？


考えてみたら正面からマジマジ見たことがない。

ドラレコの映像からスクショした画像です。
ドラレコってこういうとき便利♥