逆の手順で。下から差し込み、まずアンダーホースをクリアする。

後は全部戻してエンジンかけてエアコンオン！！

ファンが勢い良く回りました🙌
これでオーバーヒートの心配からは解放された😙

クーラントも抜いてないのでエア抜きも無しです👍



※あとがき
でもエアコンは効きませんでした。。
というのも、暖房で水温管理出来る事に気づくまでオーバーヒート気味のままエアコンONで3日ほど乗り続けた事(仕事車なのでしゃーない)が15年10万キロのお疲れコンプレッサーにトドメを刺してしまったようで。。(確かにオンオフを数秒で繰り返すようなおかしな動きをしていた)
そしてもうコンプレッサーがオンにならんのです。。

ま、ここは次の夏までに直せばいいやという事で。🤣見積もり怖いー

それより先にクラッチかなー

※後日談
その後仕事で2-300km運転した。
水温は102℃以上を指す事は無く、安心して運転していられる。
何と無くエアコンのスイッチを入れてみる。。

あれ？涼しい風が出てき…た？
晴れの日中にもか変わらず、車内は快適。
はて？🤔あんなに温風しか出なかったのに。アイドリングしながらエンジンルームを覗いてみるけど、これと言って何も分からず。
コンプレッサーは正常に作動しているようだ。

こんなことがあるからアナログな車は面白い。

新しい年式のMT車への乗り換えも検討していたけど。。
電子制御されていない、ワイヤースロットルの車にもうしばらく乗っていたいなぁと思います。😁