ととろ555のブログ一覧

BMW G80 M3の画像を加工してみました。

まずは、スラムダンク風です。
なかなか、いいです。

①スラムダンク風

続いて、鬼滅の刃風…。微妙…。

②鬼滅の刃風

最後は、ドラゴンボール風にしてみました。
えー？ヘッドライトが変わってるー！

➂ドラゴンボール風

やっと2,000km走り、慣らし運転が完了しました🎉。
慣らし運転に約5ヶ月かかりました。

明日、ディーラーに行って油脂類を交換して慣らし運転モードを解除してもらいます！
全開走行が楽しみです！

今回は箱根ターンパイクから芦ノ湖スカイライン、湖尻、箱根神社、芦ノ湖湖畔のイタリアンレストランで食事をしてきました。

ターンパイクは、何度走っても楽しい！
途中、5シリーズのワゴンが物凄い速度で迫ってくるので道を譲りました…。


展望台にて①


展望台②

下界は猛暑でも、大観山は涼しく、いや、風が結構吹いていて、半袖では寒かったです…。

芦ノ湖スカイラインでは、霧で何も見えず。
三国峠駐車場では、何かの撮影(？)をしていましたが、強風、霧だったので何もしなかったのかも…。


三国峠駐車場

箱根神社、九頭龍神社で必勝祈願、縁結び祈願でお参り。ところでなんでこんなにインバウンドが多いの？円安パワー、恐るべし…。


箱根神社


九頭龍神社

芦ノ湖湖畔でイタリアンとチーズタルトを食して帰りました。


白トリフと生ハムのスパゲティ


チーズタルト(プレーン)

チーズタルト屋のおばさんが英語がペラペラだったので、びっくりしました。
美味しくいただきました！

なかなか良いドライブでした！

マツダの｢CX-3｣が11年ぶりにフルモデルチェンジするみたいです。
待望の｢ロータリーEV｣を搭載、スポーティなクーペSUVに進化するようですが、予想CGをみた瞬間、｢でっかいデミオ(MAZDA2)」とおもってしまいました…。
もう少しクーペっぽくならないのかな？

【現行車】

BMW Mは、DCTを廃止し、ZF製の8速トルクコンバーター式オートマチックへ一貫して移行する方針を公表しました。

BMWがDCT（デュアルクラッチトランスミッション）を廃止した理由は、以下の通りです。

① 日常での快適性（乗り心地）
DCTは低速時の発進や駐車、街中での走行では「ぎこちなく」感じられることが少なくありません。操作中ペダルを離すと車がロールしない(前に進まない、クリープしない)など、不快な反応が報告されており、快適性において大きく劣ります。

② コストと効率性
DCTは構造が複雑で開発・製造コストが高くつきます。一方で、ZFの8速オートマは低燃費かつ効率的であり、BMWの新しい基準(単なる走行性能だけでなく、快適性・効率性・将来性（電動化対応）を総合的に追求する価値基準のこと)に合致しています。

③ 性能面でも優れる点
M4 CSLやM4 GTR等では、8速オートマの方がDCTよりもギアチェンジが速く、パフォーマンスが向上していると評価されています。

④ 将来的な電動化への備え
電動／ハイブリッド化が進む中、DCTの開発再投資は非効率であり、長期的な投資効果も薄いとの判断です。

現在、新型BMW Mでは、モデルを問わず DCTは廃止され、ZF製8速オートマ一本です。
マニュアル（6速MT）は現行のM2（G87）まで継続提供されますが、2030年ごろには廃止予定のようです。

BMW MがDCTを廃止したのは、コストと快適性のバランスからくる合理的判断です。最新のトルクコンバーターオートマは、DCTに匹敵する性能を持ちながら、日常での扱いやすさと効率性に優れており、電動化時代を見据えた必然的な選択と言えます。