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BMWは、2025年7月7日、サーキット専用モデル「M2 Racing（エムツー・レーシング）」の購入受付を開始した。BMW Mモデルのレース車両を販売する、BMW Mモータースポーツ・ディーラーのモトーレン東都（東京都）、エルベオート（大阪府）で受け付け、価格は2100万円(高‼️)です。

今回発表されたM2 RacingはBMW M社が開発したサーキット専用モデルで、カスタマーレーシングにおけるエントリーモデルという位置付けです。

M2 Racingでは、直列4気筒2.0リッターMツインパワーターボエンジンにモータースポーツ専用のソフトウェアで制御される8速ATを組み合わせ、最高出力230kW（313PS）、最大トルク420Nmを発生します。
また、M2 Racing専用に作られたドライブシャフトや、タイヤの左右回転差を抑制するプリロード型の個別冷却システムを備えた機械式LSDが標準装備されるといいます。

シャシー、ホイール&タイヤ、サスペンション、ブレーキ等にモータースポーツ用の専用装備がされています。

台湾の政府高官が日本テレビの取材に応じ、台湾のホンハイとの提携の可能性について、｢企業文化さえあえば、両社にメリットとなる。｣と答えました。
台湾の国家発展委員会の劉鏡清委員長は、IBM出身の経営感覚を備えた閣僚です。
台湾国家発展委員会・劉鏡清委員長は、「ホンハイは思い立ったら即行動に移り全力で入る。そのスタイルがホンハイを今の成功に導いたのだと思う。ホンハイはEV分野を大変重視しているので、日産の優れた技術を手に入れたいという思惑もあると思う。日産の自動車技術とホンハイのデジタル化の技術が合わされば“ウィンｰウィン”の関係になっていくと思う。」と語りました。
ただ、劉氏は、｢企業文化が一致しなければ、1＋1が2より小さくなってしまう。｣との懸念も示しました。

ホンダとの合併交渉時にみせた｢自動車屋｣という古いプライドを捨てないと｢Re:Nissan｣は成功しないかも…。

BMW M社は2025年7月31日、新型「BMW M3 CSツーリング」がニュルブルクリンク北コース（ノルドシュライフェ）において、7分29秒490という驚異的なラップタイムを記録し、史上最速のステーションワゴンとなったことを発表しました。
この記録は、レーシングカーに匹敵する運動性能と、ワゴンモデルならではの高い日常での実用性を見事に両立した、究極の「ワンカーソリューション」としての同車の実力を証明するものと言えます。

2022年にBMW M3ツーリングが記録した従来のステーションワゴン最速タイム、7分35秒060を5秒以上も短縮する新記録です。また、ミドルサイズカテゴリーにおけるBMW Mモデルの圧倒的な強さを示すものであり、最速のM4 CSL（7分18秒137）、M4 CS（7分21秒989）、M3 CS（7分28秒760）に続くタイムです。

ちなみに、ニュル最速は、ポルシェ919 ハイブリッド EVO(プロト)が叩き出した5分19.55秒だそうです。はや‼️

M4 CSとM3 CSのタイムが7秒程ありますが、ボディ形状がクーペとセダンで違いますが、同じエンジンを積んでここまで差がでるとは、どういうことでしょうか？

M4 CSはクーペでM3 CSのセダンと比べ20kg程軽いこと、M4 CSの足回りの味付けがTRACKに特化していること、クーペスタイルでの空気抵抗の低さが21kmという長いコースでは積み重なり、7秒という差になったと考えられます。
恐るべし、M4！

「規制強化」、「需要縮小」、「経営難＆方針転換」、「WRC撤退」が重なり、
ランエボXの「Final Edition」を最後に幕を閉じたランサーエボリューション。
しかし、三菱自動車は、「エボの精神は電動化の時代に受け継ぐ」とコメントしており、
もし復活するとすれば、PHEVターボやフルEVの｢エボ｣になる可能性が高いようです。

伝統的には、｢セダン｣ですが、｢SUVクーペ｣、｢SUV｣での復活も可能性もあります。

ChatGPTに次期型エボXIのセダン版とSUV版、SUVクーペ版を作ってもらいました。

復活を期待したいですね！

【セダン版】
なんか、めっちゃキープコンセプトですね。
これでフルEVだったら、テスラみたいに無音で凄い加速するんだろうな…。


【SUV版】
どっかでみたような…。アウトランダー？



【SUVクーペ版】
微妙…。BMWのX4MやベンツのGLCクーペみたいにならないかな…。

昨今のBMWのグリルはでかくなる一方です。将来的にどうなるか予想した画像です。
箸休めにご覧ください。