| メーカー/モデル名 | 日産 / ティーダラティオ 15G(CVT_1.5) (2005年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
3
|
|---|---|
| 満足している点 | 前車ルノーを通じて日産車が身近になり、そろそろ国産車に戻ろうか、ティーダもよさそうだなと決意。大きすぎず小さすぎないパッケージングはとても気に入っていた。セダンのラティオはちょっとだけオジさん向けだったので、メッキグリルをティーダ用に変更。最後まで誰も気づかなかったろうな。 |
| 不満な点 | 上品な風合いの内装に反して、運転はとてもしづらかった。当時、大振りだったはずのシートが合わない、という批評をよく見たが、自分ではよく分からず、けれど運転するうちに気づいたのは、力のバランス。ハンドルはルノーより重く、それは好ましい重さだったが、問題はアクセル。やたら軽い。バネがとにかく弱く、運転時にはきちんと踏むどころか爪先でそーっと力を止めなければいけない。すると上半身と下半身で力の入れ方が正反対になり、結果腰が痛くなるという具合。結局購入後ちょっと乗っただけでヨメさんに譲ってしまった。 |
| 総評 |
デザインもパッケージングも好きだった。他社が手を抜きそう（合理化だけど）なタンクリッドさえちゃんとスチールで作っていた日産の真面目さは深く感じた。しかし「小型車ならこの程度」と映る姿勢のようなものには馴染めなかった。 |
| デザイン |
 
4
背伸びをせずに奇麗にまとめられたパッケージング。個人的にはハッチバックのティーダよりもセダンのラティオがお気に入りでした。
|
|---|---|
| 走行性能 |
1
初めてのＣＶＴは面白くて好きだったが、エンジンブレーキをかけようとするとかなりギア比？が離れたＳかＬだっけ？のポジションしかなくて困った。
|
| 乗り心地 |
2
優しい乗り心地はよかったんだと思うが、運転姿勢に気をつかって安らげなかった。当時広告で声高に叫んでいた「ドア側のアームレストと反対側のコンソールが同じ高さでリラックス！」は実は、高さが一緒でもシートからの距離がバラバラで意味がなかった。
|
| 積載性 |
5
室内、トランクともにあのクラスとしてはゆったりしていた。
|
| 燃費 |
4
主に長距離ばかりだったので良かったはず。
|
| 故障経験 | フランス車の後だったからか、故障の記憶はまったくない笑。 |
|---|
イイね！0件
 |
ルノー ルーテシア 今更ですがお迎えしてしまいました。 これからゆるりと楽しんでいけたらなあと。 |
 |
マツダ アクセラセダン 次に買うときもサンルーフ付き！と考えていてた矢先に偶然見たマツダの広報向けサイトで「特 ... |
 |
ルノー メガーヌ ツーリングワゴン メガーヌＨＢの補償金で再びメガーヌを購入。やっぱり欲しかったグラスルーフ。確か国内導入 ... |
 |
ルノー メガーヌ (ハッチバック) 前車セニックを車検に出しに行って「お買い得ですよ」と言われて購入。独特のリアデザインに ... |
複数社の査定額を比較して愛車の最高額を調べよう！
