クラッチワイヤー延長

【クラッチワイヤー延長】
セロー250のハンドル交換に関連して、クラッチワイヤーが張り気味だったので、5cmロングのワイヤーに交換しました。
◾️まずは外装外し… タンクの燃料カプラーが外し難い　ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄（サイドを摘んで楕円形にする要領）
◾️セロー250は2016年式です。レギュレーターが外部になって放熱性が良いのですが… エンジンのクラッチレバーへのアクセスが困難　ʕ⁎̯͡⁎ʔ༄ レギュレーター等を外して作業しました💦（以前のオフ車はもっと楽だった…）序でに、トランスや金具等を塗装！
◾️ワイヤーは5cmロングで丁度良い感じ、取り回しはノーマルと同じ箇所です。
（エンジンヘッドの上でアクセルワイヤーと交差しますが、そこに付いてる棒状の金具…ワイヤーをエンジンから離す役割りの様ですが…細くて、ワイヤーアウターが傷むので、この金具にビニールチューブを被せて保護しました。）
●交換後は、ワイヤーが張る事もないし、動作も凄く軽くなり（ワイヤーとレバー等に給脂）良い感じです♪🏍🏍 😊

5cmロングのクラッチワイヤー

長さの違いはこの位
5cm と言っても、少し長いだけですね。

外部を外して、タンクを外して…
タンクの燃料カプラーが外し難いです💦
ロックをずらして、サイドを押さえて、楕円形にして外すのですが… やり難いですねえ

このカプラー

セロー250は、2016年式です。
レギュレーターがこの位置なので、クラッチハウジングの所に、手が入りません。
少し苦労しました。

エンジンヘッドの上でアクセルワイヤーと交差します。
エンジンから離す様、棒状の金具がありますが、この状態だと、ワイヤーアウターに、点での圧力がかかるのでアウターが痛みます（ノーマルワイヤーは、削れてました）
この金具にビニールチューブ（4mm ＆　その外側に更にもうひとつ）を二重にして保護しました。

うん、良い感じ！
クラッチワイヤー、アウター長さ調整ナットはそのままで大丈夫でした。　剥き出しのナットだったので、ヒシチューブを被せて、更に、ドリンクホルダーの底がワイヤーに当たる（と言うか、押さえてる…）のでコルゲートチューブも巻いて保護しました。

追加
グリップヒーターのコントローラー、この位置だとすごく使い易いです（1.5mm鉄板で金具を自作）