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きくちゃんちゃんのブログ一覧

2018年08月14日 イイね!

真夏のサーキット

7月末に小さいサーキットを走ってきました。
M3用エンジンマウント・ミッションマウントに変更し、横Gをかけた時にシフトダウンができない現象が解決したか確かめてきました。

結果は、2ヒート目の途中からシフトダウンができなくなりました。
ミッションオイルの温度上昇が原因なのかと今更思ったり。
シフトリンクのブッシュもあまり傷んではないと思います。(比較対象がない)

納車から1年経ち、未だに納車時の銘柄不明ミッションオイルを使用しているため、
REDLINEのHigh-Temp ATFに変更して様子をみます。


100km/h程度からのブレーキではタッチは変化せず。
より負担のかかるコースどうなるかですが、とりあえずはディクセルの5.1で十分かと。

今回の走行で改善点が2つ
・ロガー、車載カメラ用のUSB電源を作ること。
・ステアリングを切った初期に一瞬リアが流れすぎるため、アライメント要確認。

そろそろヘッドカバーパッキンの交換・ヘッドカバーの結晶塗装を行いたい・・・
Posted at 2018/08/14 23:52:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年03月17日 イイね!

日光サーキット

日光サーキット3月に日光サーキットに行きました。
次回のサーキットに向けて覚え書きも兼ねて。
乗り換え後初サーキットなので車の確認がメインです。

タイヤはアリストでドリフトしていたときに使っていたケンダKR20(215/45/17)
パッドはフロント:純正、リア:不明
ブレーキフルード:ディクセル5.1
脚は前後ビルシュタインのB14
タイムはベスト27.2秒、セクターのベストタイムで計算しても27秒フラットが限界くらいでした。

えーこのお粗末なタイムなんですが、横Gがかかると3→2速にギヤが入らない現象のため泣く泣く3速ホールドで走行したためです。
街乗りではこの現象は起きたことがないため貴重なサーキット走行を無駄にしてしまいました。

原因はミッションマウントの劣化かなと予想。
下から確認してもミッションマウントにはヒビ割れはなく、はっきりとした原因がわかりません。
エンジンマウントに若干のヒビ割れがあるので、エンジン&ミッションマウントを交換して様子見してみます。

タイヤは流石にグリップないですが、ローパワーなのでライン次第では7コーナーから10コーナーまで踏みっぱでいけました。
8,9コーナーで弱オーバーがでたりしますが車が遅いのと車の動きがわかりやすいので特に問題なし。
10分のヒートで8割は全開走行でしたが、水温、ブレーキともに問題なし。
エア噛みまではいかないが、若干タッチが甘くなった気もあるので夏の気温でどうなるか要確認。

2018/08/14 追記
M3用エンジンマウント・ミッションマウントに変更し、7月末にサーキットを走りました。
1ヒート目は3-2-1正常にシフトダウンができたものの、2ヒート目の途中で症状発生。
また、横Gだけでなく、ブレーキ時にもシフトダウンができない時がありました。

Posted at 2018/03/18 00:12:25 | コメント(0) | トラックバック(0) | サーキット | クルマ
2018年03月14日 イイね!

ヘッドカバーパッキン交換

定番のヘッドカバーからのオイル漏れ、
パッキン類を新品交換してあげましょう。

必要な部品をリストアップ中

※リストアップの参考としたページ
http://www.realoem.com/bmw/ja/showparts?id=BE71-EUR-12-1996-E36-BMW-318is&diagId=11_6104

必ず必要な部品はURLの#5が1個,#6が1個,#7が3個,#10が14個と予想
#13のホースも劣化具合によっては取り外し時にダメになりそうですね。

https://www.youtube.com/watch?v=Qog_s_LCrG8
318iのヘッドカバー交換動画を見たところ(3分50秒)
#12も交換したほうが良さそうなので注文しておきましょう。

以上パッキン交換のメモでした。
共通パーツ番号追記予定です。

[2018/03/24 追記]
#10番(11121721879)は共通番号が見つかりませんでした。
11121437395ではサイズが違いそうな予感。
㈲TRUSTYさんが一番安く、1つ80円+送料

#12番はディーラーで注文します。
Posted at 2018/03/14 23:53:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | メンテナンス | クルマ

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