ブーストが掛からない

連コメ失礼します。

もう一つは、インタークーラ周りのパイプの劣化で、圧力が抜けてもブーストは上がりませんね。

スロットルボディ→インタークーラのパイプや、インタークーラ→ブローオフバルブのパイプ。

そして、インタークーラ→エンジンへのパイプの取り付け部分がヒビが入ったり、バンドがゆるくなったりとか…

私が経験したのは、それぐらいです。

keni@様

情報有難う御座います
パイプ類は20年選手ということもありかなりボロボロになってきております（特内径4mmホース）
接続部は一通り見たのですがもしかしたら接続部以外の所からエア漏れ、2次エア吸いかもしれませんねぇ

点火系は全くノーマークでした
以前の車でイグニッションコイルがダメになった時壊れるんじゃないかって位の振動だったので考えもしておりませんでした
今日ATF交換でディーラーに出向きますのでその際サービスの方に相談してみて不明なようであればもうちょっと先を考えておりましたがプラグ、イグニッションコイルの順で交換してみようと思います

貴重な情報ありがとうございます

お疲れ様です！
私のも0.5以上かかりません……
やっぱどこか異常なんですかね……

今後の展開に期待しております！
原因究明、宜しくお願い致します。

みどりのアルデオー様

貴殿も同症状ですか‥
いかんせん21年選手なので配管からの2次エアが可能性高そうですが時間と財布の状況をみて配管置き換え、イグニッションコイル。プラグ交換をしてみてそれでもダメならリビルドターボに交換ですかね

みどりのアルデオー様の整備手帳拝見させていただきましたか私のテリキも助手席、パックドアのキーが全く回らない状況で交換を考えておりましたがH15式のテリキのものが適合しているのかどうか不明で‥
ディーラーに聞いてみようかなぁ

もう解決してるかもしれないですが　過給圧制御用VSV　というのがとてもあやしいです。　

まなこっち。様
その後タービンアクチュエータのところにバネを引っ掛けて圧力センサーを中古品に交換、オリフィス入りチューブを定番のスズキのタンクに交換したらなんとなく0.8までかかるようになりました！
先月売却しアトレーが手元に来ましたがまたまた0.5k病です…

どうもです！
あらあら、そうなんですね・・・アトレーも・・・
クローズで固定されて燃料カットはいるよりはマシなのかもしれませんが勘弁してほしいですね。
わたしのテリオスキッドは過給制御VSVが故障していると思われ、今発注中です。　ダメ元で掃除してみたら、中からエンジンオイルだった何かがスラッジ化したものが吹き出てきました。
おそらく前のオーナーもかなりこのまま乗っていたようです（苦笑

こんばんは
VSV交換で改善するといいですね！

実はアトレーには経緯があり…
当初0.8までかかるがそのまま踏みっぱなしだと0.6から0.8をフラついていたのですが、タペットカバー交換（オイル漏れが酷く）してもらい、帰り道燃料カット（1.1までかかる）がかかり確認するとアクチュエータの配管が繋がっておらずVSVへの配管も当初と違う感じ…
結果アクチュエータ配管は三叉が折れておりVSVの配管は間違っておりました
それらを元に戻してもらったのですがそこから0.5病が発生
推測としてはアクチュエータ関連のチューブが劣化しており（17年選手なので）いい具合に圧が逃げて0.8ほど掛かっていたが配管修正時にキッチリ繋げたため0.5でブレずに安定しているのではないかと
VSVも安くはないので金魚鉢ブーコンでもつけて誤魔化そうかと画策中です

おはようございます。
先日、過給圧制御VSVが来たので交換してみました。
エンジンが温もると、きっちり０．８かかるようになりました。
というかスタッドレスタイヤなので、スピードが出すぎると怖いです・・・
しかし、これまで０．５で不満を感じていなかったのでスイッチを付けて、ブーストをスイッチオフで０．５にできるように改造しました（笑）

配管がまちがっていたとは・・・　うーん　ダイハツさんや・・・・しっかりしとくれ～

チューブは私のテリオスキッドも、ゴムからプラスチックに転職してしまったのが多数あり、シリコンホースにだいぶ換えました・・・　見た目はチューンドカーみたいですが、パワーは設計通りです（苦笑

こんにちは

VSV交換で治って良かったですね！
本日久しぶりにアトレーに乗ったので運転中に助手席開けてVSVのコネクター抜いてみましたが改善しませんでした…

テリキの加速感から見たらNA⁉️と思えるような感じですが暖かくなるまではこのままほったらかしにしてみようかと思ってます😅

こんばんわ。
なるほどですね・・・　というか、ダイハツのこのEFターボエンジンはパイピングが多すぎですね・・・

あ、過給圧制御VSVは、電源OFFのときにエア通過で、電源ONのときにはクローズになるようです。　コネクタ抜くと強制的に低ブーストになります。　（サービスマニュアルに依ると）
ですのでコネクターを抜いて走りが全く変わらないのならおそらく、VSVが故障しているかと思います～

というか、暖かくならないとDIY作業は辛いですね。
私も元あった場所に取り付けきれなかったのでホースを延長して別の場所につけてしまいました。

こんばんは

電源オフで低ブーストなんですね、勘違いしてました…
テリキの時にVSVを交換したのですが何ら改善しなかったのでそのVSVを持っておけば良かったです…

そのまま乗ろうと思ってましたが幸か不幸か金魚鉢ブーコンの材料が全て手元にあった為日曜日にやってしまいました😅
テリキの経験が生き一発で0.85位で安定するようになりました
感覚的には燃料が足りてなさそう（タンク内のフィルター目詰まり？）な感じで0.5より気持ちトルクが出てるかな？ってところです
テリキと比較するとAT.MTの違いがありますが明らかにテリキの方が速かったです

アトレーも14万キロなので次はオルタかタービン、クラッチでしょうか…
自分で整備交換出来るところだといいのですが😅