いよいよ、ルーフ・ボンネット上塗り

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みんカラには抜粋だけ書いときます。

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今日で上塗りを終わらせたいと考えて朝の７時45分にクラウンワゴンのところへいきました。

そうしたら、なんと夜露で車体が濡れているのです。

えーと、夜露がどうこうと関係なくできそうなことを...

ルーフドリップレーンにパネルの合わせ部分があるのですが、私の車体はこの合わせ先端処置がいい加減な仕上げだったのよ。

その弊害として、ルーフドリップレーンに流れる水が、鉄板合わせの隙間からモールの下に染み込んで....

つまり、ルーフドリップレーンから雨水が漏れていたのです。

なので、パテしてやった。

もちろん、撮影の後もパテを研いでそれなりに面出しします。

それを４か所し終えたら、朝８時３０分ごろになって、陽があたり始めたのです。

陽があたって水で濡れなくなってきたところからマスキング開始です。

ボンネット裏、エンジンルームもマスキングします。

パネル合わせ隙間については、奥に塗料噴霧が入り込まないように新聞をスクレッパーで押し込みました。

２時間30分かけてマスキング完成です。
なんて仕事の遅い私でしょう

PG-60の色番号「1J7」です。以前にスバルのカーバッチ作成で試し塗した黒っぽいシルバーね。

ガン塗装の前に....

ガンのミストが入りにくそうな隙間に筆差ししておきます。

あとは、無心にガンを振り回して塗装です。

青空塗装の宿命です。いろいろとトラブルあります。
まさかガレージ裏の畑で野焼きが始まるなんて...

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シルバーを4度塗り、クリヤーを3度塗りしました。

暗がりで本日の成果の撮影です。

暗がりなのでどんな色なのかわかりません。

それでもツートンカラーの変態カラーリングになったのはわかります。

で、次の心配事は...

今晩って冷え込むのかなー。

また夜露攻撃があるのだろうか？

塗装してすぐに夜露ってどうなの？大丈夫なの？白く曇ったりしないだろうな。

まあー、どんな色になったかは、明日に陽の光の下で見てガックリすることにしましょう。