クラゴン君、ピットマンアーム交換

取り外すナットはたったの２箇所です。そんなの簡単やろ？
違いました。ド素人の私には、しょぼい道具でなんとかしようというのが間違いでした。

ド素人が苦悩しながら試行錯誤での作業時間は6時間30分でした。

きっとプロの方は、リフトでささっと車を持ち上げて、インパクトレンチでブヒッってボルトを外して、でっかいポールジョイントプーラーを用いてサクサクと外すんだろうと思います。2時間かからないのと違うかな？

車体を持ち上げてウマをはめます。右前輪のホイールを外して車体下に潜り込みます。

ピットマンアームってすぐに見えるとこにあるんだよね。取り外すナットもすく目の前に2個あるだけです。

でもねー。ステアリングボックス側の固定ナットのすぐ前に立ちふさがる壁があるのよね。

その立ちふさがる壁を取り外してみます。

立ちふさがる壁を取り除いたところで、その壁を固定するためのステーがフレームに溶接されているのかい。壁が小さくなっただけ...

いやいや、工具を差し込みやすくはなったぞ。

まずはピットマンアームの取り付けナットをどちらから外すかです。

私は難易度の高いほうから外す派です。だって私の手に負えないと判断したときに元に戻すときの手順が減るからです。

ステアリンクボックスシャフト先端のナットを緩めます。
２面幅30mmのナットです。ごついねー。

ここからが大変でした。

シャフトの食いつきが半端ないです。
いろいろと試行錯錯誤しています。
ステアリングボックスシャフト先端から抜き取るのにどれだけ時間を費やしたことか....
その辺の苦悩ネタをダラダラとメインのブログに書いているので、苦悩ネタを知りたい方は関連情報URLから見てください。

えーと、まずは道具を加工することになりました。

ピットマンアームを削ることになりました。
火花が顔にかぶってつらいよー

インパクトレンチなんかも使ってなんとか取り外せました。

尚、反対のタイロット側は、相応の苦戦で外れました。といっても、ステアリングボックス側と比較したら鼻くそレベルですよ。

ピットマンアームを取り外して空間ができたのでついで仕事です。
掃除して油性シャーシブラック塗装しました。

あとは元通りに組み戻しておしまいです。

作業後の総走行距離メーターは208123Kmでした。

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