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整備手帳

作業日：2023年12月3日

ミスファイヤの検証

Item: ミスファイヤの検証
Author: yana@3787

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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帰宅中に高負荷で回したところ、1と2気筒目が失火しました。パワーがストンと無くなったのと同時に、すごくエンジンが振動しました。
その後右折レーンでストール仕掛けてビビりました。
その検証します。

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先ずは点火系
右が1気筒目、左が4気筒目
特に問題無さそう

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次にイグニッションコイル
時々トラブル報告のある強化コイルを付けてるのでこれが問題かなぁと思い、純正コイルに戻しました。
しかしエンジンガラガラにはならなかったがまた失火仕掛けました。

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失火原因として有り得るのはブースト圧が高すぎると思い、BM3で制限をかけましす。
最高1.5kPaに制限した後に失火は発現はしてません。

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高圧下で失火する1つの理由として燃圧不足が考えられます。
冬で気温が下がりEVENTURIのインテークと相まって吸気量が増え、燃料が追いついてないのでは？と。
しかし高圧ポンプの挙動を見ましたが、不足は無さそうです。

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次に考えられる原因はセンサー系。そこで点火時期と失火カウントを確認。3速5000rpm付近で失火カウント入ってますが、実際は失火してません。
初めて知りましたが失火カウントはクランク角センサーの角速度変動で判定してるだけで、実際の失火を検知してる訳ではなかった･･･
結果はよく分からないからイグニッションコイル変えとくか、って感じですね。

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ついでに撮った0-140km/h。
0-100はローンチコントロール無し、DTC介入しまくりで5.8sでした。ノーマルのF30 335iより0.1s速い！

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