ステアリングヒーターの取り付け（電源編①）

※スパイラルケーブルは非常に細く、電圧を掛けると耐えられないとの助言を頂きました。この先は一度練り直しとなります※
カプラーには大量に空きがあります。このカプラーと繋がっているコラムカバー内（ハンドルの裏側）のカプラーにテスターをあてて、地道に導通を確認していきます。

コネクタ端子は、住友電装製025型NHシリーズメス端子/025-NHを購入しました。

ステアリング内のカプラの空きは有り余るほどあります。画像の通り、ひとつ飛ばして差し込みました。購入したコネクタ端子は正解だったようでひと安心です。

ステアリング内のカプラーへ付けた配線にテスターの片側を触れさせておきます。そしてコラム内のカプラとの導通を確認します。

こちらのコネクタに繋がっています。下の黄色いカプラはおそらくエアバッグですね。右画像のように、配線を突っ込んで導通確認をしていきます。ちょっと大変で面倒ですが、時間が掛かるからこそこういう作業が1番思い出と技術に残りますね。

カプラの端には「1」「8」「9」「16」と番号が振ってあります。ここまで終わればあとは鼻歌です。

ステアリング内とコラム下、それぞれにヒーターユニットのコードを繋げます。カットできる部分はここしかないかなと思います。ちなみにニクロム線が剥き出しになっている部分が干渉しまくりなので、伸縮チューブで絶縁しました。

電源は4極リレーを使い、ヒューズのIGN2へ繋ぎます。配線の加工は毎回できるところまで先に自宅で作っておきます。現地で作ると地味に面倒になります。バッテリー線は二又にするのに抵抗がありますが、シートヒーターから分岐させます。また、ダイヤルスイッチのイルミは配線が独立していません。該当の線をハンドル下のイルミ線へ繋ぎます。使用しているイルミ配線が今回で三又になりますので、画像の位置へ分岐ターミナルを設置しました。
https://minkara.carview.co.jp/userid/2913362/car/3160382/6551068/note.aspx
アースは集中端子台へ繋ぎます。この端子台の使い心地はかなり良いです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/2913362/car/3160382/11525970/parts.aspx