mura_の愛車 [BMW M3 クーペ]

整備手帳

作業日：2008年5月11日

プラグ交換

Item: プラグ交換
Author: mura_

シャシーダイナモによるパワーチェックで、あんまりパワーが出ていなかったため、基本メンテナンスを決意！
まずは、基本のプラグ交換から…。

M3の場合は、エンジンの上に配管も通ってなく、
特に難しい事は無く、意外と簡単でした。

まずは、カバーを固定している六角穴つきボルトを４本
外します。

プラグの上に、DI(ダイレクトイグニッション）が付いているので、10mmのソケットで各気筒2ヶ(計12ヶ)外します。

後は配線を外し、DIを上に引っこ抜くと抜けます。
その後は16mmのプラグソケットで外すだけです。

取り付けはその逆で、締め付けトルク（角度）に注意するくらいです。

2007年の全レースカテゴリーの優勝(F1やWRC)や、
BMWのF1やWTCCに採用されている実績よりNGKのプラグに決定！

普通のイリジウムIX(DCPR7EIX)と、イリジウムMAX(DCPR7EIX-P)と悩みましたが、MAXの方が長寿命という事で
決定。

交換後の感想は、アイドリングが静かになったのと、
エンジンの吹けあがりが良くなりました。

イイね！0件

[PR]Yahoo!ショッピング

はじめまして、mura_です。サーキットを走り初めて早８年！最近車をスカイラインからBMW M3にスイッチしましたが、懲りずに鈴鹿サーキットを走ってます...

Project HCR32
カテゴリ：その他（カテゴリ未設定）
2007/06/02 22:24:58

	BMW M3 クーペ数年前、首都高で矢の様に駆け抜けていったM3Bを見てから、ずっと気になる車でした。車の ...
	日産スカイライン買ったときは、ノーマル車でしたが、タービン・カムまで変えて、最後は原型を留めないほど、い ...