インチダウン

もともと履いていたのは日産純正の17インチ（写真は交換前）。

ジュークを購入してから1年半になろうとしていて、ここで「テコ入れ」しようと思ってホイール＆タイヤを交換しました。

選んだホイールは、HOT STUFFのG.Speed G-03、タイヤはBluEarth RV-02（写真は交換後）。

黒から黒への変更であまり変わり映えしませんが、このクルマには黒しかイメージできなかったことと、安価だったことからこの選択になりました。

ホイールサイズは16インチ6.5Jインセット38で、タイヤサイズは215/60R16です。

ボディに合わせてボリューム感を出したかったのでインチダウンしました。ここは好みが分かれるところだと思います。

インチダウンしてタイヤに厚みが出たので、狙い通りにボリューム感が出ました。

交換前のフロントです。

このホイールのデザインは秀逸ですね。純正とは思えないぐらいカッコイイ。

でも、テコ入れのためにお別れです（処分はしませんけど）。

交換後のフロントです。

7本スポークとなり精悍さが出た一方で、タイヤにボリューム感が出ました。

ジュークの16インチの標準タイヤサイズは205/60R16ですが、今回履いたタイヤは1サイズアップの215/60R16です。

このサイズは、もともと履いていた215/55R17と外径・幅ともにほぼ同じです。

一方、標準16インチサイズでは外径・幅ともに標準17インチサイズよりも1センチ以上小さくなります。

これが何を意味するか？

標準16インチサイズを履くと、フェンダーとタイヤの隙間が5ミリ以上広がって、見た目の悪化につながります。

私も含めてローダウン派の人はここが重要なのではないでしょうか？

タイヤサイズを厳選したおかげで、交換前後でフェンダーとタイヤの隙間がほとんど変わりません。

さらに1サイズ大きい225/60R16も履けるようですが、フェンダーからのはみだしやフェンダーとの干渉など、法令違反となってしまう可能性もあるので、保守的な選択をしました。

交換後のフロントからのショットです。

リアに履いたG-03のアップです。

単純なデザインになったので洗浄が楽になることを期待します。

細かいけど重要なポイントなのですが、リアのドラムブレーキのカバーは、交換作業の際にクリーニング＆防錆処理をしてもらってピカピカになりました。最近汚れが気になっていた部分なので、嬉しいです。

「神はディティールに宿る」という言葉を聞いたことがありますが、やはり、黒い部分が黒いと締ります。

購入＆作業はオートバックス(AB)です。30か月のタイヤ保証を付けて95,000円でした。安値を標榜する某タイヤ専門量販店よりも安く上がりました。AB侮れません。

タイヤ　　　　　　\48,168@\12,042
ホイール　　　　　\26,640@\6,660
交換工賃　　　　　\6,480@\1,620
ハブリング　　　　\3,452@\1,726
ハブクリーニング　\2,160
窒素ガス　　　　　\1,080
ブラックウェイト　\2,160
タイヤ保障　　　　\4,860