点火プラグ交換

モリーニ、2回目の車検が近づいて来た頃、そういえばこれまでプラグを替えていなかった事に気づく。
走行距離は10000㎞をようやく超えたところ。適正な交換は5000㎞との事なのでそれじゃあ挑戦してみることに。
V型エンジンなのでリアはタンクを外して、フロントはラジエターを外さないとプラグにたどり着けません。
タンクは後ろがヒンジになっており、そこを支点に跳ね上げが可能だけどDIユニットがそのヒンジに引っ掛かり外せないという「イタ車あるある」状態（笑）。結局ヒンジも外しシートレールにボディーカバーを引いてその上に乗せることに。
タンクの燃料カプラーは外し方が判りませんでした。

使用するプラグはこれ。NGK　MOTO DXにしました。汎用品の2.5倍くらいしますが、店頭VTRで宮城　光さんが力強い点火を力説されていたので...（笑）
購入時、ターミナル別売りとは知らなかったので後日追加購入しました。

リアバンク側のプラグ。銘柄はチャンピオンでした。中心電極とハウジング部は煤けてますね。接地電極は白っぽいのかな。フロント側も同様な感じでした。

新旧比較。形状は違えど全長・ネジ長は同じ。問題はないかな。

新しいプラグ。中心電極が細いですね。また接地電極がD型となっており、これが混合気の流れをスムーズにするんだそうで。

フロント側はラジエターを外して。ホースは外さなくても何とか作業出来ました。

せっかくタンクを上げたのでエアクリの点検も。フィルターに顕著な汚れは見られないので大丈夫そうです。

交換したあとはチェックラン。ささっと160㎞程走ってみましたが、感じたのは始動性の向上と低速域での粘り。劣化したプラグからの交換なのではっきり感じられたのかもしれません。交換後、給油はしていないので判りませんが燃費の変動があるのかどうかも気になります。