とんでもなく固いプーリーのボルト‼️

見るたびに
まだ大丈夫だろうという
何の根拠もない言い訳をしながら
先延ばしにしていました。

さすがに危険を感じ始めました。
画像の通り、ダンパーゴムの部分はボロボロになっています。

私の愛車はBMWミニの第一世代で、すでに16万キロ走っているので、すぐに壊れてもおかしくない。


前所有者は女性名義でしたので
信号ダッシュというような運転はしていなかったのだろうと
素人ながら推測しました。
が
しかし、経年劣化を考えると
取り替えどきは「今でしょう」。

以前、オルタの取り替えする時に
自作したベルトテンショナーを引き上げる工具が活躍しました。

ヘッドの部分は、3000円で鉄工所で作ってもらい、あとのパーツはホームセンターで見つけてきました。
とても使いやすく、今ではスイスイとベルトを外すことができます。

右手でテンショナーを引き上げて
ピンで留める事なく左手でベルトを外します。

みんカラ先輩達が書いているように、センターボルトを緩める時が
大変でした。

18Vの電動インパクトでは緩める事が出来ませんでした。

コンプレッサーは持っているので友人からエアーインパクトを借りて外しました。
一発で緩みました。

すごい威力です。

ボルトは外れましたが、プーリー本体を抜き取るのには、
またまた苦労しました。

ネットで調べて見たこともない工具を購入しました。

しかし、プーリーにボルトを差し込む穴がありません。

なんてこった‼️

そこで
アレコレ考えてなんとかボルトをはめ込んでやってみました。

写真は外した後に撮りました。

今度は、新プーリーを取り付けるのですが、先輩たちの記録では
「圧入する」 と書いてある。

そこで、建築用の長めのボルトと深さを調整するために大きめのナットを取り付けてエアーインパクトでねじ込みました。

ネジ山のピッチがうまく合ったので専用工具のように取り付ける事が出来ました。

ベルトをつけてテスト走行しましたが、とてもスムーズです。
安心して追越車線でアクセルを開ける事ができます。