レーダー探知機　OBD2接続　Vol.1

特に記事にはしなかったのですが、昨年(2018.11)レーダー探知機をセルスター(AR-740ST)からユピテル(Z270Csd)に入れ換えました。
他所有車（国産車）のレーダー探知機はOBD接続済ですが、スマートだけは通常のACCヒューズ電源接続という状態でした。
※輸入車用にはあまり流通していない専用のOBDアダプタがありますが、価格が高く、適応有無がわからなかったのでスルーしていた。

息子の車のレーダー探知機が古くなったので新たにYupiteru Z270CsdとOBD12-MIIIを購入しましたが、その取付前にスマートにOBD2をテスト装着してみます。

OBD12-MIIIの適応表は国産メーカーしか無いので、ディップスイッチの設定をすべて試してみた。
トヨタ・日産・ホンダ・スバル他では動作せず（三菱は起動するが一部機能動作せず）。
普通に起動したのがマツダ設定、とりあえずこの設定で進む。
※1,2,3をONで接続。

OBD2接続にあたって、すべてを付け直しました。
アンテナは普通は視界の邪魔にならない助手席側に付けますが、BRABUSの場合タコメーターがあるのでその前方に取り付けることにします（タコメーターに隠れて視界の邪魔にならない）。

ダッシュボードの傾斜に合わせて硬質スポンジをカットして両面テープで固定します。

進行方向及び水平にアンテナを取り付けます。
アンテナ線はダッシュボード前方の隙間に入れてから右端（Aピラーの下部）のスペースに引き回す。
※Aピラートリムとダッシュボード右端の間にアンテナ線を通すのはNG（配線がつぶれるので）。

※2019.11追記
アンテナ移設（シークレットインストール）済み

ディスプレイは運転席右前の空調吹出部に取付。
前機種で実施してありましたが、配線のつぶれ防止のため硬質スポンジを画像のように取り付けています。
ダッシュボード側トリムはクッション性のある材質なので、そのままでもひどくつぶれるようなことはありません。

トリムを取付。
この状態で配線はスムースに出し入れできるので、つぶれは発生しておりません。

OBD2アダプターの配線を助手席側から引いてきて、このスペース内で結線します。アンテナ線とディスプレイ線の余剰配線も充分格納できます。

取付完了。
傾斜スペーサー（自作）によりアンテナは水平が出ています。
各配線につぶれや無理な引き回しが無いことを確認して、トリム（Aピラーだけです）組付け。

※2019.11追記
アンテナ移設（シークレットインストール）済み

はじめにテスト済みなので、IG ONで普通にレーダー探知機起動。
問題なくOBDメニューが表示されます。

そしてIG OFF・・・・電源落ちず・・・orz
というか、電源遮断まで約2分かかります。
OBD2端子の電源出力は常時電源なので、キーオフの状態を何らかの信号で停止させているはずですが（キーONも含めて、そのためにメーカー毎にディップSW設定がある？）。

何度か確認してみたが、2分どころか5分経っても電源が切れない症状が発生。
切れるときと切れないときがあるのでは問題があるので、対策することに・・。

Vol.2へ続く