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今日は、簡単にブレーキの話です。
昨日、後輩と話をする時間がありまして、ブレーキの話が出たので。

さて、このＰバルブ。名前を聞いた事のある人は少ないのでは？

でも、どんな車にもついてマス。 さて、パスカルの原理覚えてます？
詳しくは、ぐぐってもらうとして、、
ブレーキの仕組みもこの原理で動いてマス。どんな車でも必ず先に前が仕事をするようになってマス。
先に後ろがロックしてしまったら、、車の挙動が不安定になります。(バイクをイメージしたら分かりやすいかなぁ？) ソコでこのＰバルブを後ろブレーキの配管に噛ませて、初期制動を落としてくれてます。あと、後ろブレーキの効きを弱めてくれるモノもある様です。
フォーミュラなんかは燃料の減りによって前後の重量配分が変わりあっけなく後ろだけ効き過ぎてロックしてしまうのでドライバーはブレーキバランサーで前後の効きを常に調整してます。Ｐバルブは非調節のブレーキバランサーなのです。 さて、カプチーノの話ですが、本当リヤの効きが弱い。。。

ピストンの面積を見ても納得なのですが。

で、Ｐバルブ取ってしまいました～(笑)
２年位の話ですが、
若干、リヤの効きを感じるようになりました。ドリっちゃう人は少しブレーキで姿勢が作り安くなります。
パッドで効きを調節する人もいるみたいですが、、
ちなみにパッドは、そんなに真面目に走ってないのでノーマルで不満は感じません～
オーバーホールついでに純正より安いＧ１です。
あと、攻める時は、ダラダラ踏むとあっけなくフェードしますのでブレーキ踏む時は１００パーセントのブレーキングをしてマス。
ブレーキに足をダラダラ置いてる人は注意です。
温度域の高いパッドを付けると街乗りがオカマ掘り大会になってしまうので
ブレーキにダクトを引いて冷やしてあげたほうが、フィールの面でもいいです。
お試しを～

間違いがあったら指摘してくださいな、、

そして何かアイデアあったら教えてくださいな～

さて、今日はオイル。皆さんこだわってる部分？お金をかけてる部分ではないでしょうか？

エンジン本体に出来る数少ないメンテナンスですからね。オイル交換ってモノわ。

基礎知識は、簡単に言うと、２０Ｗー５０。あとは、ＳＪとか？
寒い時の固さ、運転状態の固さ。あとドコゾの機関が作った規格に通ったか。ってトコロです。もっと知りたい人は、自分で調べてねぇ。

自分は、愛用のエネオス プロレーシング。 ０Ｗー５０
みんカラでもユーザーは少ないかも。でも価格を除けば、、意外と評判がいいですねぇ。上の５０ははっきり言ってカプチには硬いですが、あんまり硬さを実感できません。
良く言われる硬ければ、油膜保持力が強いって言うのは、間違いですし、本当は４０でも十分なのですが。
油圧計の値を眺めるとオイルの性能は良く分かります。
走って早い時間にいつもの油圧になったり。温度を上げても、油圧がタレなかったり、
安定は凄いモノがあります。と言うか、これがリッタ１５００円程度で入るなら、、コレを使いますよねぇ？ 自分も昔いろいろ試しましたが、カストロのユーザーが結構多いのでは？０８シントロンＲＳ、フォー軽。
一通り試しましたが
カストロは重いです
硬いと言うのが正しいのかも。
カストロは熱に弱い印象がありますねぇ。
油圧が冷えても低くなりマス。


時間が来てしまいました～
皆さんもお気に入りのオイル探してくださいね～

今年で９回目。
５回目の参加だったりします。
毎年、何がの発見があったり、自分の音楽感に刺激を与えてくれたり。


いや～楽しい！

来た事無い人は是非！
今年はこれから矢沢永吉が、、伝説見届けてきます！

カプチいじりたいのはやまやまデスが、
ライジングサンロックフェスで 暴れてきます～！！
ストーミーカプチはおやすみと。
いや～ 暴れてばっかりだ(笑)

アイドリングは、、安定。



が水温９０℃で止まる。
こりゃ、薄いのだろうか？
音は、、、ヤル気満々の、圧縮の音。
こりゃ期待出来るかも、、(￣ー￣)
セッティングが楽しみ～♪