ち～の。のブログ一覧

昨日２時くらいに、
完了です。

とりあえず、載せて満足。そして、普通に作業開始から１８時間経過。

体力の限界を感じて、帰宅。

途中、友達が遊びに来てくれて、手伝ってくれました。
多分、一人じゃ無理だったな・・


ん～。ありがとう、サビ王子！
このエンジンは二人の愛の結晶だったりしますが（意味深、、）



画像は、タービンインレット。なんか、テーパーに削りたくなってしまい。
リューターで頑張ってしまいました。
こんなこと、してるから、時間ないのよねぇ。。


この仕様。やはり、ネックはタービン、そして俳圧の高さでしょうねぇ。
タービンのアウトレットはヒドイ形だし。。


タービン５年目なので、危ないかも（笑）


そして、触媒をエアーで吹いたら、白い粉がたくさん！！
あれって普通なのかなぁ？？
確かに、アレ粉っぽいケド。


今日は、これから、キャンプ。。暴れてきます！

暑い～
この時間にこの温度ヤバいっす。
頭もガンガンしてきました～

ようやくクレーンの出番です！

それにしても、こんな日に耐久レースなんてしたら、一発でエンジン壊しそう(笑)

のパンジョ～ボルト
整備書では再利用不可部品になってマス。
これがスラッジでツマルと、タービンブローします。
もちろん自分は再利用、、











が！！！











折れました((涙))
軸力出なかったから弱ってたんでしょ、、、
先輩のとこにもらいに行こう １時間３０分のロスです、、、
折れ方を見ると、緩め方向に千切れてマス。。緩める時に伸びたのでしょうねぇ。

この位はできるようになりたいですねねぇ。

降り返しなんて見事です！

さー練習しよう

会社に束縛です。日直なので、ちょっと、一息（笑）

そして、ようやくエンジンが形になりました。。

心配だった、ピストンリングの合口隙間も１５０μで思ったより狭くて安心でした。今までのものも測定してみましたが、２００μ程度で思ったよりも磨耗していませんでした。

こりゃ、張りが落ちるのが問題なのかも。。




ピストンクリアランスも意外と、基準値内で、




ヤレが、一体、
どこカラ来るのか、、、


でも純正のエンジンってすごいかも。こんなの、大量に作るのなんて
機械の力がないと、厳しいだろうなぁ。と。。



純正の良いところを伸ばす、車造りをしていきたいですねぇ。


純正メカチューン、でノーマルタービンでトルクある、８０馬力あたりが

普通の人が乗るのには、いいのかも。

自分？？？







やっぱりもっと馬力ないと！！（笑）




快適に乗れないッス